Anonim

Îți amintești cât de plictisitor și mundan era să te duci ca un copil? Era practic tortură, dar orice scuză pentru a ieși din școală era mai bună decât alternativa. Este amuzant cum se schimbă lucrurile pe măsură ce îmbătrânești. Începeți să apreciați și să vă interesați mai mult de modul în care au stat lucrurile, de modul în care au trăit generațiile anterioare în comparație cu ceea ce ne-am obișnuit până acum. Rahat, ai putea de fapt să înveți ceva.

O mulțime de tipuri de moto-journo ne-a fost dat un tur al Muzeului Național al Motocicletei Britanice, care găzduiește peste 1.000 de motociclete restaurate impecabil. După încheierea turului, ni s-a spus că avem 10 minute să aruncăm o privire în jurul nostru înainte de plecarea autobuzului. Doar 10 minute și peste 1.000 de motociclete, așa este … mai puțin de două secunde pentru a-și face drumul pe fiecare bicicletă, omule - nu este corect! Ei bine, așa este viața, dar aici sunt 10 motociclete, într-o ordine anume, care s-au întâmplat să-mi atragă atenția în timp ce eram acolo. Ca și mine, poate și tu poți învăța ceva.

Bucurați-vă.

1. 1942 Royal Enfield 125cc WD / RE „Flying Flea”

Image

Cea mai cunoscută mașină militară a lui Royal Enfield a fost puținul în doi timpi care a fost furnizat pentru utilizarea forțelor aeriene și numit cu drag „Flea Flea” în timpul celui de-al doilea război mondial. Micuța bicicletă a fost produsă sub aspect militar în perioada 1942-1944 și a fost folosită mai ales de parașutiști. Acesta a fost închis într-un cadru tubular de oțel și aruncat din aeronavă cu o parașută atașată. Pe pământ, un soldat putea să-l elibereze din cadru și să fie în mișcare în câteva minute. Unul dintre avantajele utilajului ușor a fost că poate fi ridicat și transportat peste obstacole. O caracteristică excelentă a „Flea Flea” a fost partea frontală a grinzilor, care a fost de fapt „presărată” de benzi groase de cauciuc.

2. 1912 848cc Wilkinson TMC Seria V

Image

De lux pe două roți. Seria V Wilkinson TMC (Touring Motor Cycle) a fost gândită și construită mai mult pentru a fi ca o mașină cu două roți decât ca o motocicletă tradițională. Dispune de un motor răcit cu apă de 848 cmc, cu un radiator montat în aerul din spatele roții din față. Un călăreț Wilkinson avea nevoie de o practică corectă pentru a se obișnui cu diferitele controale: pedala de pe stânga funcționează ambreiajul, în timp ce cei doi din dreapta aduc două seturi separate de încălțăminte de frână spate. Viteza motorului este controlată prin jonglarea manetelor de aer și combustibil de pe ghidonul drept, un buton pentru schimbarea angrenajului se află chiar în fața scaunului, iar pistonul cu un geam de vedere înainte este destinat pompării uleiului către motor. Cel puțin vitezometrul este ușor de văzut … Se spune că nu mai mult de 250 dintre acestea au fost construite vreodată, iar specialiștii spun că există doar șase care încă există.

3. 1915 Royal Enfield 675cc Prototip cu trei cilindri în doi timpi

Image

Se crede că acest prototip de motor Royal Enfield de 675 cmc este primul construit în doi timpi cu trei cilindri. Dispune de trei motoare de 225 cm împletite între ele, iar întregul motor este alimentat de un singur carburator montat pe un colector care direcționează aerul și combustibilul către cilindri. Se spune că motocicleta avea o viteză maximă de 50 km / h, dar a fost întreruptă, deoarece consumul de combustibil / ulei a fost de numai 35 mpg, cifră considerată excesivă în acele zile … 35 mpg nu mi se pare rău, chiar și un secol mai târziu !

4. 1939 Brough Superior 1000cc Vis de Aur

Image

Visul de aur Brough Superior este unul dintre puținele vise care au ajuns dincolo de tărâmul fanteziei pentru George Brough, originar din Nottingham, Anglia. Motorul era un patru cilindri, sub forma a două gemeni plate opuse orizontal, montate unul deasupra celuilalt și conectate prin arbori cu came orientate. Un fel de H de partea sa. Cu finisajul său auriu distinctiv, aceasta urma să fie Brough Superior, dar producția a fost oprită de la izbucnirea Războiului în 1939. Din păcate, doar cinci au fost realizate. Interesant de știut și păcat cu adevărat, dar ceea ce mi-a atras atenția a fost epuizarea. Se pare că anteturile aveau aripioare de răcire, iar vârfurile de evacuare ale peștilor permit doar o scăpare a gazelor uzate. M-am gândit un design interesant și ciudat. De asemenea, aș dori să fac mai multe poze cu ea, dar dacă sunteți curioși, dați clic aici.

5. 1980 Quasar 848cc

Image

Quasar a fost o motocicletă semi-închisă, cu picioare înainte, creată de Malcolm Newell și Ken Leaman în anii '70. Acesta a folosit un motor de 848 cm construit de Reliant Motors și ar putea fi capabil să meargă la 80-90 km / h și să depășească 100 mph în condiții favorabile. Partea din față a bicicletei avea un parbriz din sticlă laminată cu ștergătoare și încălzitor. S-a spus despre „carlinga” semi-închisă să creeze mari puncte orb, unde călărețul va trebui să-și lipească capul pentru a vedea mai clar. Doar 21 dintre aceste Quasars au fost construite cu motoare Reliant, așa că a fost destul de îngrijit să ajungem într-unul.

6. 1922 Royal Enfield 976cc V-Twin Frână din față

Image

S-a spus că acest V-Twin de 976cc a fost creat pentru bărbatul familiei, deoarece era confortabil, puternic, cu prețuri moderate și capabil de performanțe bune la drum. S-a pretins că are între șase și opt cai putere și avea o singură frână pentru a încetini toată acea putere vicioasă, care era operată de piciorul stâng al călărețului. Pedala a tras un cablu care apoi s-a bazat pe pârghie pentru a împinge pantoful de frână în formă de V într-o canelă uriașă care a urmat perimetrul roții. Presupun simplu și eficient, presupun.

7. 1932 Brough Superior Austin-Engineered Four

Image

Brough Superior Austin Four a fost o motocicletă cu producție limitată, care a văzut doar vreodată 10 modele construite. Acesta a fost dezvăluit la Olympia Motorcycle Show din 1931, un spectacol britanic de motociclete din Londra. Mașina este unică în designul său, fiind alimentată de un motor de 79 cilindri, cu patru cilindri Austin Seven și cutie de viteze modificată. Un arbore de acțiune iese din linia centrală a motorului și, mai degrabă decât să proiecteze o nouă cutie de viteze, George Brough a avut inspirația de a menține arborele de antrenare central și de a folosi o pereche de roți din spate strâns cuplate conduse de un diferențial central. Acest design cu trei roți a fost considerat legal o motocicletă conform standardelor britanice, deoarece roțile aveau o distanță de mai puțin de 24 de centimetri. Aș fi super curios să văd cum s-a descurcat acest lucru.

8. Pictură pictată manual pe rezervoare și jante Royal Enfield

Image

Rezervoarele și roțile Royal Enfield, ni s-a spus, au fost întotdeauna pictate de mână încă din 1932 pe toate modelele companiei. Trebuie să fac o cercetare puțin mai mare pentru a vedea dacă pictura manuală datează și mai departe, dar, totuși, ciupirea nu este o glumă! Nu-mi imaginez cât de fermă trebuie să fie mâna unui pictor pentru a îndeplini o asemenea lucrare și a nu o înșuruba. Royal Enfield se pregătește să construiască peste 825.000 de biciclete anul acesta și intenționează să facă 950.000 de biciclete anul viitor - asta este o mulțime de prinderi. Vedeți acest videoclip al unui lucrător din Royal Enfield care stabilește liniile de pe un nou rezervor de combustibil.

9. Bicicleta de tracțiune cu combustibil de top „Pegasus-Norton”

Image

Propulsat de două motorizări Norton 828cc cu două supraalimentatoare Shorrock, Pegasus a fost proiectat, construit și condus de britanicii Derek Shinn și Ian Messenger. Bicicleta a concurat pe scară largă, obținând numeroase victorii și premii la evenimente din întreaga Europă înainte de a-și face apariția finală la începutul anilor '80. Cu transmisia cu două viteze și puterea de aproximativ 350 CP, Pegasus a rulat pe un amestec picant de 75% nitrometan și 25% metanol, arzând 1, 5 galoși pe un sfert de mile. Pe parcursul carierei sale de curse, Pegasus a obținut un timp de pornire cel mai rapid la un sfert de mile de 8, 39 secunde, cu o viteză terminală de 170 mph pe aceeași distanță. Nu prea ponositor …

10. 1914-1918 mitralieră Clyno Sidecar 750cc V-Twin

Image