Anonim

S-a întâmplat doar pe 12 august și a fost glorios. Iar partea cea mai bună a fost că nu am avut nicio legătură cu asta. Soția mea tocmai și-a trecut cursul de siguranță pentru motociclete pe campusul Mission College din Santa Clara, California și cercetează independent ce bicicletă să cumpere. În timp ce mă veselam cu prietenii de la Bonneville Speedway din Wendover, Utah, Jean se apropia de a se deplasa de pe scaunul din spatele meu spre ghidonul din propria voință.

Image
În urmă cu șaisprezece ani, Jean l-a învățat pe Henri cum să meargă cu bicicleta. Acum mesele s-au transformat pe măsură ce elevul devine maestrul moto. Gaz Boulanger

Călătoria lui Jean de la pasager la șofer a început mai devreme în primăvara acestui an, când ea și fiul meu, Henri, au discutat despre ce ar putea fi nevoie ca ea să fie ușoară în călărie solo. Are un 2015 SYM Wolf Classic 150, o mașină monocilindrică destul de simplă și o bicicletă ideală pentru a învăța elementele de bază. Este, de asemenea, unul dintre cei mai buni profesori și explicatori ai lucrurilor de care este pasionat (cinema, muzică, literatură), așa că Jean a avut încredere în el pentru a o ghida în jurul parcării de lângă casa noastră.

Duminica noastră Moto Club include călăreți de toate nivelurile de abilități pe diferite biciclete de la toți producătorii importanți, o varietate de modele și deplasări. Ne-am întors masiv la Moto Bay Classic din San Francisco, sâmbătă trecută, unde prietenii noștri din industrie s-au adunat pe Pier 32 pentru o zi fantastică pe golf.

După ce a ajuns la pământ, Jean s-a îndreptat spre cortul Husqvarna, unde a dat cu ochii pe noile Vitpilen și Svartpilen. A purtat o discuție cu Scott Burtness, specialistul în evenimentele lui Husky. Scott a prins eroarea moto la vârsta de șase ani după ce a urmărit prima sa cursă Supercross și a primit prima sa bicicletă murdară la vârsta de 10 ani. El i-a acordat lui Jean atenția deplină, răspunzând întrebărilor ei cu entuziasm în timp ce am colindat în jurul evenimentului cu alți prieteni.

Câtă putere produce FTR1200S indian indian 2019?

Viteză

Normal

00:00

Powered by Minute Media Image

Image
Jean îmi trimitea e-mailuri pe șosea cu câteva săptămâni înainte, mă întreba ce credeam despre Honda Rebel 500. Garajul nostru este plin cu o varietate de mașini, inclusiv un crucier, un tracker de stradă, un scrambler și o bicicletă de turism, așa că află în ce poziție și stil dorește să înceapă. Henri a călărit zeci de biciclete și i-a oferit lui Jean sfaturi solide despre unde să înceapă și ce să ia în considerare pe baza experienței sale.

LEGATE DE:

The Scrambler Ducati împlinește decalajul Moto Generation?
Un călător al mileniului pe planul sportiv Harley-Davidson

În timp ce cercetările lui Jean continuă, voi destrăma cele trei modele pe care le are în vedere. Iată o imagine de ansamblu asupra Husqvarna Svartpilen 401, Honda Rebel 500 și Scrambler Ducati Sixty2 . Toate cele trei biciclete sunt în egală măsură călcate în câteva feluri, strâns grupate cu puncte de preț și ies în evidență estetic.

Image
Husqvarna Vitpilen 401. Motociclete Husqvarna

Husqvarna Svartpilen 401: 6.299 dolari

Modelul austriac Husqvarna Svartpilen 401 și gemenul său patern, Vitpilen 401, oferă un motor DOHC cu 6 cilindri, 373cc, cu un singur cilindru, cu înălțimi de 32, 9 inci corespunzătoare. Greutatea uscată este de 331 de kilograme (326 pentru Vitpilen). Rezervorul de gaz este un mic galben de 2, 5 litri, dar vine cu o furcă WP cu susul în jos.

Roțile se potrivesc cu unități cu o rază de 17 inch învelite în anvelopele Pirelli Scorpion Rally STR. Împreună cu un ampatament de 53, 4 inci, oferă o manevrabilitate inteligentă, potrivită pentru un călăreț începător, iar ghidonul vertical ar fi ideal pentru călărie în oraș și aventuri pe distanțe mai scurte.

LEGATE DE:

2018 Husqvarna Svartpilen 401 Dyno Numbers

Compania americană Honda Rebel 500 ABS Honda Motor

Honda Rebel 500 ABS, fabricată în Japonia, oferă un motor dublu paralel cu șase viteze, 471 cmc, injectat cu combustibil, cu o înălțime a scaunului de 27, 2 inci. Greutatea bordurii pretinse este de 408 lire sterline cu un rezervor de gaz de 3 galoni. Suspensia este mai crocantă, cu o furcă convențională și cu șocuri duale din spate.

Roțile sunt din aluminiu turnat cu 16 incere față și spate. Ampatamentul este întins până la 58, 7 inci, cu 5, 3 inci mai lung decât Huskys-ul de luptă pe stradă, oferind, eventual, o direcție mai relaxată, oferind în același timp suficientă capacitate de sculptură blândă pentru canioane și călătorii prin lemnul roșu.

LEGATE DE:

2017 Honda Rebel 300 și 500 Review
Honda Rebel 500 Dyno 2018

Ducate Scrambler Sixty2 Ducati Motor Holding

Ducati Scrambler Sixty2: 7.995 dolari

Motorul și cadrul Scrambler Sixty2 sunt fabricate în Borgo Panigale, Italia, Ducati, fabrică apoi livrată în Thailanda pentru asamblare finală. Bicicleta oferă un motor SO9C, L-twin L 399cc răcit cu aer, cu o înălțime a scaunului de 31, 1 inci. Greutatea uscată este de 403 lire sterline cu un rezervor de gaz de 3, 7 galoni. Serviciile de suspendare sunt gestionate de o furcă Showa și un șoc Kabaya cu preîncărcare reglabilă a arcului.

Roțile sunt față de 18 inci și 17 spate. Ampatamentul este de 57, 5 ​​inci cu un accent principal pe străzile urbane. La fel ca Vitpilen și Svartpilen, Sixty2 este o bicicletă de prindere cu geometrie din mijlocul drumului, plus o înălțime confortabilă a ghidonului și un panou de instrument curat, ideal pentru începători, dar nu prea nivel de intrare în performanță.