Anonim

Când vine vorba despre dragoste, bani, muncă, diplomație internațională - fiecare trebuie să învețe lecțiile grele de unul singur. Alte lucruri, totuși, este bine să înveți de la cei mai experimentați, de la cei care au alunecat de câteva ori pe bloc în cap. Ei bine, sora, eu sunt. Sunt multe de luat și de înțeles când înveți cum să mergi cu motocicleta. Totul pare atât de ușor și fluid de departe, dar există multe lucruri care se întâmplă în același timp și poate fi oarecum copleșitor. Din fericire, la fel ca orice nou, pornirea va fi cea mai grea parte. Iată cel mai bun sfat pentru a fi în siguranță în timp ce îți iei picioarele de mare.

10. Știi să călărești înainte să te apuci de drum

Image

Multe state necesită pregătire pentru călăreți, ceea ce reprezintă un pas mare în direcția corectă. Dacă al tău nu, te rog să nu decolezi pe drum fără să primești mai întâi instrucțiuni de bază. Chiar dacă știți să acționați toate controalele de la călăritul unui Mini Trail 50 în urmă cu zece ani, luați ceva timp pentru a vă familiariza cu modul în care funcționează lucrurile. Într-o lume perfectă, o zi sau două la un curs MSF sau ceva de genul sau un weekend de călărie TT-R125 în jurul murdăriei ar fi optim.

În lumea noastră imperfectă, trebuie doar să vă duceți noua bicicletă într-o parcare goală mare și să vă pregătiți treptat până la învățarea cât de puternică este frâna dvs. din față, cât de ușor este să schimbați direcția prin fizica miraculoasă a contraatacului și să faceți doar bucle mari în jurul a câteva conuri sau cutii de staniu pentru a vă face o idee cât de departe vă puteți înclina este un lucru mult mai bun decât să vă deplasați în trafic.

Video player

00:00

00:00

00:25

Folosiți tastele săgeată sus / jos pentru a crește sau a reduce volumul.

9. Cunoaște-ți bicicleta

Image

Nu cred că veți găsi nici măcar ceva folosit care să se apropie de raportul cool-per-$$ al unui brand-spanking, 5.299 USD KTM 390 Duke.

Fie luați în considerare o bicicletă nouă, fie aveți un pilot sau un mecanic cu experiență serioasă, verificați-o pe cea pe care vă gândiți să o cumpărați. Îmi amintesc că m-am plimbat pe Suzuki GS550, aproximativ 1980, pentru câteva zile înainte de a mă opri la magazinul local Suzuki, unde cineva mi-a arătat că clema de osie care ținea roata din față lipsea în acțiune. Am nevoie de asta? Numai dacă nu doriți ca roata dvs. din față să zboare. Nu vă întrebați cum am aflat despre clemele triplice îndoite și tuburile de furcă. Nu aș dori să experimentez slapuri de tancuri de mare viteză dacă aș învăța doar să călăresc.

Nu avem de gând să impulsionăm noi vânzări de motociclete aici, la MO, dar dacă sunteți nou în joc, trebuie să se spună multe pentru că știți că tot ce este pe bicicleta dvs. este corect, inclusiv noi controale care funcționează așa cum sunt proiectate, fără stricțiuni iti ofera un control optim, ahh, control . Odată ce ați călărit o motocicletă nouă frumoasă, veți ști cel puțin întotdeauna cum se vor simți lucrurile. Datorită Marii Recesiuni, există câteva biciclete noi minunate pentru aproximativ 5.000 de dolari.

Dacă veți obișnui, Google creează un magazin local independent de biciclete sau un dealer pentru a oferi noii dvs. mașini o revizuire minuțioasă pentru a vă asigura că toate sistemele sunt funcționale. În lumea perfectă, ai face ca acea persoană sau mecanic să meargă cu tine pentru a privi bicicleta pe care te gândești să o cumperi. Frânele dvs. trebuie să funcționeze ca noi. Lumina ta din spate și lumina de frână sunt probleme de viață și de moarte după întuneric. Etcetera…

8. Fii văzut

Image

L-am tachinat pentru asta, dar revista Motociclistului EiC Art Friedman nu a călărit în altceva decât un Shoei portocaliu strălucitor Shoei, de dimensiunea XXL, și l-a făcut cu siguranță ușor de observat pe o stradă aglomerată. Cei mai mulți dintre noi suntem prea moda la MO sau poate nu sunt atât de strălucitori, dar nu există niciun dubiu că o cască hi-viz și / sau hi-viz orice te face mai ușor de văzut. Numărul unu care îi scoate pe motocicliști este mașinile care se îndreaptă în fața noastră, pentru că șoferii lor pur și simplu nu ne văd. A vă face mai vizibil este un lucru ușor pe care îl puteți face pentru a preveni acest lucru și, mai ales, o idee bună când încă vă dezvoltați motociclismul al șaselea sens.

Pe măsură ce câștigi experiență, este încă o idee grozavă să porți fluorescent, dar este și mai important în timp ce înveți cum să nu fii statistică. Echipament Google pentru motociclete hi-viz și veți găsi o mulțime de opțiuni.

7. Mergeți cu viteza proprie

Image

Marea ispită atunci când ieșiți la călărie cu un grup, fie că este pe murdărie, pe trotuar sau pe ce este, este că doar pentru că îl puteți vedea pe tipul din fața dvs. călărind în același ritm, puteți merge și voi în ritmul acela. Ceea ce face ca cursele de motociclete să se distreze atât de continuu este să încerce să descoperi cum o persoană, în aceleași condiții și chiar uneori pe aceeași echipament, poate merge mai repede decât cealaltă persoană. Gândește-te că înveți să călărești ca sport, pentru că este unul singur. Nu ai merge pe un teren de tenis și ai crede că poți să-l iei pe Rafael Nadal pentru că ai aceeași rachetă și Nikes.

Nu încercați să țineți pasul cu oamenii când începeți să simțiți că vă plimbați peste cap. Crede-mă când îți spun, toți cei din grupul tău ar prefera să te aștepte la următoarea intersecție decât să te duci înapoi și să te smulgă dintr-un șanț. Mult mai bine să stai cu persoana a cărei călărie ai admirat după călătorie și să te întrebi cum a învățat să călărească atât de bine? Acea persoană va fi mai mult decât fericită să vărsă.

6. Fii proactiv, nu este reactiv

Image
Există cel puțin două tabere: sunt în cea căreia îi place să meargă întotdeauna un pic mai repede decât fluxul de trafic pe drumurile cu mai multe benzi, pentru că mă simt mai în siguranță venind în spatele mașinilor decât să le vin în spatele meu. Cei mai mulți dintre noi, cu orice motiv, preferăm să se ocupe de lucrurile care ne stau în față, în loc de spate: Ceea ce a trecut este trecut.

Mulți alți piloti preferă „croaziera” într-un ritm mai sedativ - lucru pe care noi MO îl facem uneori și pe motociclete mai mici sau orice bicicletă care este mai fericită într-un ritm mai lent. Când circulați mai lent decât majoritatea traficului, vă rugăm să stați pe banda dreaptă și vă rugăm să acordați o atenție chiar mai mare oglinzilor dvs. decât faceți de obicei - ceea ce ar trebui să fie întotdeauna mult. Indiferent dacă ai tendința să mergi mai repede sau într-un ritm mai relaxant, obiectivul este să nu fii niciodată surprins. Unele lucruri vor fi întotdeauna în afara controlului tău. Alții, cum ar fi faptul că ai motivați în spatele motocicletei, este ceva ce nu ar trebui să-ți permiți niciodată să vi se întâmple. Pentru că ai văzut că camionul venea în oglinzile tale și avea o cale de evadare (între liniile de mașini, pentru cei care nu locuiesc în California).

5. Nu bea și nu călărește

Image

Aceasta nu are nevoie de explicații și, desigur, include orice substanță care schimbă mintea. Statisticile care leagă deficiențele și accidentele de motocicletă sunt previzibile dureros. În epoca Uber și couchsurfing, nu există nicio scuză.

4. Las-o să meargă

Image

Dacă cineva vă face murdar pe drum, cel mai bine este să-l lăsați să plece și să întoarceți celălalt obraz. În violența cu mașina pe motocicletă, motocicleta pierde aproape întotdeauna. Personal, mai degrabă decât să-mi arunc pasărea, voi avea în vedere acea persoană și le voi oferi un val prietenos și un zâmbet mare, în timp ce îmi învârt modularul, poate le arunc un sărut. Supărat, înseamnă că oamenii îl urăsc mai mult decât orice atunci când le este drăguț și știu exact de ce sunt vinovați. Omoară-i cu bunătate. Apoi, din moment ce sunt pe motocicletă și nu sunt, le las pentru morți blocați în trafic.

În aceeași ordine de idei, doar pentru că lumina este verde nu înseamnă că merge. Înseamnă că arătați ambele moduri și asigurați-vă că este clar înainte de a continua: Oamenii fac cursă pentru a trece prin lumini galbene și chiar roșii tot timpul și nu doriți să deveniți ornamentul lor de glugă. Furios, insistent și auto-neprihănit nu este o modalitate de a merge cu motocicleta. Ceea ce ar putea fi un bender apărător într-o mașină poate să te omoare sau să te primească pe o motocicletă. Nu credeți că regulile drumului vă vor proteja. Trebuie să vă mențineți în permanență scuturile de explozie, lucru care devine rapid automat și chiar împuternicitor. Prețul pentru super-puterile voastre de motocicletă este iertarea constantă a muritorilor săraci blocați în mașini. Heck, după un timp anticipezi mișcări ale capului osos și nu ești surprins.

3. Poziționează-te

Image

Nu urmați atât de aproape încât, când mașina din fața voastră trece peste scara care tocmai a căzut de pe camionul grădinarului, vă lovește în scutul feței. Stai înapoi, astfel încât să ai timp să reacționezi și, chiar dacă locuiești într-o stare de partajare a benzii, rămâi într-o parte a benzii în care te afli, pentru a putea vedea mai departe drumul, între rândurile de mașini. În acest fel, ați văzut acea scară care se desfășura și se deplasase deja pe două benzi până când a căzut și a împrăștiat traficul. Dacă cineva dorește să se plimbe pe pneul din spate (ești obișnuit să te uiți în oglinzile tale la fiecare 5 sau 10 secunde), mergi spre dreapta și încurajează-i să treacă. Mai bine, mergeți constant înainte prin decalaje în trafic, când lacunele sunt acolo, ca un rechin într-o școală din Toyotas. Șoferii nu pot să nu vă vadă când le-ați trecut doar la câțiva metri. Verifică-ți din nou oglinzile pentru a fi sigur că nu ai trecut doar un psihopat enervat cu o fobie de motocicletă.

Practic, încercați întotdeauna să vă poziționați bicicleta, astfel încât să puteți vedea cât de departe puteți, urmărind balonări (o altă scară sau eventual un whacker de buruieni), meandri treptate pe benzi (texting) și lumini de frână (mi-a vărsat băutura!). Noaptea, nu vă lăsați farurile - (un alt motiv posibil pentru a privi o bicicletă nouă, cu o lumină frumoasă).

2. Îmbrățișează invizibilitatea ta

Image

Nu călărești în locuri orbe? BUNA, sunt TOATE pete orbe! Ești o fantomă. Nimeni nu te poate vedea. Acceptați acest fapt și așteptați-vă ca mașinile să se întoarcă la stânga în fața voastră, să vă scoată în fața dvs., să vă tragă pe banda, să vă golească băuturile răcoritoare în poală, să vă trageți butele de țigară în fața voastră … În schimbul acordului de a avea toate cele care vi se întâmplă, ajungeți să experimentați bucuria zborului la sol, ori de câte ori aveți nevoie să mergeți undeva.

Dar da, nu călărește în locuri evidente orb. Incetini la intersectii si incearca sa arunci o privire in ambele sensuri. După un timp, veți învăța să citiți semnale subtile în șoferi și mașinile lor și veți ști care dintre ele trebuie să se îndepărteze literalmente sau cel puțin să vă uitați atent. După un timp, vei simți că nu ești la fel de invizibil ca odinioară. Dar nu lumea este schimbată, ci abilitatea ta de a prezice și de a face față. După un timp, te simți invincibil în loc de invizibil. Nu te crede!

1. Cască, mănuși, protecție la gleznă

Image

TINEȚI DREPT SUNT! Unde sunt casca și mănușile tale ?!

Și aceste cizme sunt aprobate CE? Uneori, oricât de greu încerci și cât de atent ești, se întâmplă lucruri ciudate. Un cerb îți sare în poală. Se frânează un cordon de borsă, iar rula de pat se blochează pe roata din spate. Un meteorit îți scoate anvelopa din față. S-ar putea întâmpla. În acel moment, veți dori să minimizați daunele.

Unii spun All The Gear All The Time ( ATGATT ) și sunt buni pentru ei. Dar asta nu este întotdeauna practic pentru toată lumea și toți nu suntem sfinți. Insist să porți o cască bună, însă - doar pentru că mi-am crăpat capul pe drum când am învățat prima dată și ca un rebel rebel de 20 de ani, mă îndoiesc că aș fi purtat o cască dacă legea nu ar fi făcut-o m-a facut. Încă pot auzi crăpăturile și schiorul în timp ce alunecam de -a lungul trotuarului înghețat. Nu aș fi astăzi aici. În anii următori, căștile mi-au salvat cel puțin noggin-ul, bine, nu există timp să contez chiar acum, o mulțime de ori.