Anonim

Poate că libertatea nu este gratuită, dar este mai scumpă.

Conform unui nou studiu realizat de Highway Loss Data Institute (HLDI), plata medie a asigurării pentru o cerere de vătămare a motocicletelor a crescut substanțial în Michigan, după ce statul și-a schimbat legea cască pentru a scuti anul trecut majoritatea călăreților.

Timp de mai mult de 40 de ani, Michigan a cerut tuturor călăreților de motociclete să poarte căști. Cu toate acestea, din aprilie 2012, cerința se aplică doar călăreților cu vârsta mai mică de 21 de ani. Toți ceilalți pot opta să călărească fără cască dacă au trecut sau nu un curs de siguranță pentru motociclete sau au păstrat motocicleta pe permisul de conducere de cel puțin doi ani. . De asemenea, călăreții neîncurajați trebuie să poarte cel puțin 20.000 USD în acoperire medicală.

Image

Administrația Națională de Securitate a Traficului de Autostradă (NHTSA) estimează că căștile au redus riscul de deces al unei motociclete cu 37 la sută, iar grupurile de siguranță au prezis că decesele vor crește în Michigan ca urmare a schimbării. Tendințele raportate de HLDI confirmă faptul că rănile motocicliștilor în stat au devenit într-adevăr mai grave.

Pentru a vedea cum modificarea legii a afectat leziunile, analiștii HLDI au comparat pierderile de plată medicală (MedPay) din anotimpurile 2010-11 cu sezonul 2012. HLDI măsoară pierderile de asigurare în trei moduri: prin frecvență sau rată de creanță; severitatea creanței sau suma medie plătită pentru fiecare creanță; și pierderi generale, care este produsul frecvenței și gravității. HLDI a descoperit că frecvența de revendicare MedPay a fost cu 10 la sută mai mare decât s-ar fi așteptat fără modificarea legii, severitatea cererii a fost cu 36 la sută mai mare, iar pierderile generale au fost cu 51 la sută mai mari. (MedPay acoperă asigurări împotriva rănilor suferite de operatorii de motociclete.)

Studiul a comparat pierderile din Michigan cu pierderile din Illinois, Indiana, Ohio și Wisconsin - unde nu s-au schimbat legile cască - și controlul pentru vârsta și clasa motocicletei; vârsta călărețului, sexul și starea civilă; vreme; și alți factori.

Deoarece politicile cu limite mai mari vor plăti mai mult pentru vătămări grave decât cele cu limite mai mici, analiștii HLDI se așteptau ca cerința legii ca călăreții fără cască să aibă cel puțin 20.000 de dolari de acoperire MedPay să afecteze gravitatea și pierderile generale. Pentru a vedea cât de mult din schimbarea de severitate a fost rezultatul călăreților fără cască, spre deosebire de astfel de schimbări de acoperire, au controlat limitele de politică - și au constatat că severitatea cererii a crescut încă cu 22% după intrarea în vigoare a noii legi.

Image

„Slăbirea legii cască pare să fi făcut oarecum mai probabil ca călăreții să sufere răni, dar impactul mare a fost asupra gravității rănilor”, spune David Zuby, director de cercetare al HLDI și Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor. „Căștile nu se pot proteja împotriva tuturor rănilor, dar ajută la prevenirea traumelor capului debilitante și adesea fatale.”

Oponenții căștilor susțin uneori că fac accidentele mai probabile prin creșterea oboselii și împiedicarea vizibilității și auzului. Contradicând această logică, HLDI a constatat că frecvența de revendicare nu scade odată ce căștile nu mai erau obligatorii. De fapt, cererile de asigurări de coliziune, care acoperă daunele provocate de accidente ale unei motociclete și reprezintă acoperirea cea mai probabilă să intre în joc după orice accident, a crescut cu 12%.

Nu este clar ce ar provoca creșterea frecvenței de coliziune, dar analiștii HLDI au considerat că călăreții care preferă să nu poarte căști au mers mai mulți kilometri după modificarea legii. Acest lucru ar putea explica, de asemenea, creșterea cu 10% a frecvenței cererii MedPay.

„Mai multe echitații ar putea contabiliza accidente mai frecvente, dar nu explică creșterea gravității”, spune vicepreședintele HLDI, Matt Moore. „Motocicliștii suferă mai multe răni per accident sau mai grave după modificarea legii decât înainte”.

Datele HLDI nu includ informații despre locul în care a avut loc un accident, așa că în această analiză, accidentele din Michigan sunt accidente de motociclete asigurate și garajate în stat. De asemenea, accidentele statelor de control sunt doar accidente ale motocicletelor asigurate și garajate în aceste state. De asemenea, nu există nici o modalitate de a ști câte dintre revendicările implicate de motocicliști nesăbuși.

Michigan este unul dintre cele 28 de state care au în prezent legi de cască care acoperă doar unii călăreți, de obicei cei sub 18 ani. Illinois, Iowa și New Hampshire nu au cerințe de cască. Doar 19 state și Districtul Columbia necesită căști pentru toți motocicliștii.