Anonim

Când Harley a achiziționat StaCyc producătorul de biciclete electrice pentru copii în urmă cu câteva săptămâni, observatorii din industrie și fanii HD au ridicat deopotrivă sprâncenele. Ce ar face cel mai mare producător de motociclete din America (pentru adulți) cu o jucărie care se ocupă de ființe care nici măcar nu puteau conduce? Pornind de la conceptele electrice ușoare, unii s-au întrebat dacă The Motor Company și-a pierdut mojo-ul.

Dar dacă ați făcut un pas înapoi și v-ați gândit la problemele de transport ale orașelor americane în general, sau chiar doar la schimbările din industria moto, în mare măsură, mișcările lui Harley au avut un sens. De fapt, strategia sa ar putea poziționa Milwaukee pe scaunul șoferului pentru viitorul apropiat.

Portland, Oregon, unde locuiesc, se mândrește că este progresivă, verde și din ce în ce mai antiautomatică. Este un oraș mic, care se confruntă cu un boom al populației, rezultatul fiind probleme cu orașele mari, precum cartiere mai dense, drumuri blocate și transporturi dureri de cap. Cum se adresează mizeria? Până acum este vorba de biciclete și tranzit în masă (și uneori de scutere), ca și alte orașe din centrul orașelor revitalizate.

Asta înseamnă că benzile pentru biciclete apar, indiferent de locul în care sunt necesare, și de multe ori mă întreb: Ce se întâmplă dacă ar exista o modalitate de a profita de aceste benzi, fără să știi, să fii transpirat sau să poarte spandex? O bicicletă electrică ar umple perfect factura. Ar fi trecut prin trafic folosind infrastructura pe care am plătit-o deja cu banii mei fiscali (iar privirile murdare de la apăsătorii de pedale ar merita atât de mult). Ceea ce ne duce să credem că există o strategie mai largă pentru vehiculele electrice aflată la baza lui Harley, subliniată de achiziția StaCyc. Iată cum îl vedem.

Image
Modelul StaCyc 12e pare să câștige tyke-uri cu vârste cuprinse între 3 și 5 ani. Un fan al mărcii bar-and-shield? Harley Davidson

1. Biciclete de echilibru: Începeți-le tinere.

StaCyc, care reprezintă ciclul de stabilitate, este în esență o bicicletă de echilibrare în stil Strider, cu un mic motor electric pentru copii. Simplu spus, bicicletele motorizate îi învață copiilor elementele de bază ale echilibrului, coordonării mâini-ochi, frânării și controlului accelerației - toate lucrurile de care ai nevoie în motociclism. În timp ce 640 de dolari pare probabil mult pentru o bicicletă de echilibru (pentru modelul de 12 inci 12e), atunci când luați în considerare modelul Strider 14x fără motor pentru 200 de dolari, lovitura la portofel pare puțin mai puțin severă. StaCyc 16e mai puternic și mai puternic este următorul pas logic, care sperăm să conducă la o bicicletă mai înaltă, mai rapidă, bicicletă electronică sau chiar scuter, culminând cu … un Electric Glide Ultra Classic?

Bine, poate nu, dar cu StaCyc, HD poate adăuga un alt nivel de produse de echitație pentru a completa portofoliul său puternic adulți. Este, de asemenea, o oportunitate coaptă de a ajunge la tineri entuziaști și de a le oferi un mic gust al mărcii. Și mai bine, nu există într-adevăr altă competiție în acest segment relativ nou.

Image
Conceptul electric Harley-Davidson Lightweight 1.1 | Conceptul electric Harley, montat pe bicicletă, este pe scurt în detalii, dar fotografiile pe care le-am văzut par mai mult prototip decât concept. Harley Davidson

2. Biciclete: spațiul mijlociu care se adresează atât adolescenților, cât și adulților.

Bicicletele vor continua să estompeze linia dintre transportul tradițional și agrement, iar unii consideră că vânzările de motociclete de talie inferioară pot fi canibalizate de bicicletele electrice pe piața urbană, astfel încât are sens ca Harley să înfige un picior în acest segment. Pe de altă parte, o bicicletă marca Harley ar putea fi o vânzare grea, având în vedere numărul de jucători consacrați. Este probabil un lucru bun, noul HD electric light - numiți Concept 1 - nu este tehnic o bicicletă; nu are pedale și este complet motorizat (deși nu suntem siguri de viteză maximă sau de clasă), dar este un design de bicicletă montană cu dublă suspensie.

Cealaltă rid este aici că există o mulțime de concurență. Yamaha ar putea fi cel mai mare jucător în ceea ce privește producătorii de motoare; Compania oferă biciclete rutiere cu asistență pedalată de ani buni, face biciclete montane electrice construite special, iar anul acesta a intrat oficial pe piața eBike din SUA. De fapt, Yamaha are în prezent cinci stiluri de e-biciclete disponibile în SUA.

Image
MIGG-RR electric de înaltă calitate Ducati aduce componente premium pe o platformă de biciclete montane. Până acum este disponibil doar în Europa. Ducati

De asemenea, Ducati nu este străin de EV-uri, iar bicicleta de munte electrică Ducati MIGG-RR, de vârf, este fabricată cu biciclete Thok E, dar este disponibilă doar în Europa. Ducati spune că mai multe EV-uri sunt și în lucrări.

Image
Erik Buell a revenit cu Fluell Fuell, o bicicletă elegantă de oraș care pretinde până la 125 de mile între taxe. Fuell

Destul de interesant, îl vei găsi și pe Erik Buell în acest segment; fostul cap honcho și inventator Buell s-a alăturat Fuell, care se numește „marcă de mobilitate urbană” pentru a produce bicicleta electrică Fluid. Există și un model de motocicletă electrică la robinet, dar vom ști mai multe după dezvăluirea completă de luna viitoare.

Image
Harley-Davidson Conceptul electric ușor 2 | Hipster-gata? Cu conceptul de scuter electric, clutchless, retro-modern (sau este neo-retro), HD se îndreaptă către orașul interior. Harley Davidson

3. Scutere: extinderea liniei de produse pentru a atrage călăreții tineri și locuitorii din oraș.

Îți place sau nu, scuterele sunt cheia strategiei de electrificare a lui Harley; sunt neintimidante, ușor de călătorit (fără ambreiaj) și convenabile pentru a parca. Nici nu aveți nevoie de licență în unele state. Problema este că spațiul este destul de saturat, deși nu neapărat de marile mărci de moto.

RELATATE: cele 2 biciclete electrice ale lui Harley-Davidson sunt gata și călărește

Honda a fost neobișnuit de liniștită în acest segment - producția de scuter electric PCX a început anul trecut (dar numai pentru piața japoneză), iar Big Red tocmai - doar - copertă spartă pe un prototip de biciclete electrice de dimensiuni complete la Motor Motor din Tokyo Spectacol. Detaliile sunt rare, dar este același factor de formă ca modelul CR250 al companiei și pare aproape de gata pentru prim-time. Yamaha are o gamă largă de scutere electrice în Europa și Asia de ani de zile, dar, de asemenea, nu există opțiuni aici. Și BMW - cine credeți că va fi mai departe, având în vedere că mașina electrică i3 a fost în jur de șapte ani - a adus evoluția C în America anul trecut, dar este un scuter maxi electric cu aspect neînsuflețit, care este lent (0 până la 60 in 6, 2 secunde) și grele (606 kilograme).

Image
Honda Super Cub | Honda nu are încă să producă un pui electric, dar tocmai a dezvăluit o prototip de bicicletă electrică. American Honda Motor Co.

Image
Evoluția BMW C 2019 | BMW este unul dintre puținii producători majori de motociclete care oferă în prezent un motor electric pe două roți. BMW Motorrad

Între timp, Vespa și-a prezentat Elettrica la sfârșitul anului trecut, iar marile scutere Kymco și Gogoro au mai multe scutere EV noi (câteva cu funcții „inteligente”) la robinet pentru acest an.

RELATED: Prima Ride Vespa Elettrica 2019

Un produs cu bare și scuturi ar putea oferi acestor modele să alerge pe banii lor? Dacă are un preț corect (sub- $ 10 K), foarte posibil. Cu liniile sale compacte, retro-futuriste și plăcile de rulare pentru skateboard H-D’s Electric Concept 2 (scuterul) lovește toate notele de stil la modă, în timp ce ghidonul mini-ape, furculita răsturnată și inelul de lumină LED adaugă credibilitatea străzii. Sperăm că MoCo face acest lucru și, judecând după videoclipurile de călărie pe care le-am văzut, bănuim că va fi.

Image
2020 Harley-Davidson LiveWire | Obținerea tuturor zumzetului, stârnind speculații interminabile, încărcând mari speranțe - poate LiveWire să fie în permanență la toate clicurile? Harley Davidson

4. Electricități premium de dimensiuni complete: Putere și performanță fără întreținere, dar cu costuri reduse.

RELATED: 2020 Harley-Davidson LiveWire Motociclete electrice debutează la Salonul Electronice de Consum

Puteți pune LiveWire în această categorie. Pericolele Harley l-au numit un produs halo, unul menit să genereze interes pentru spațiul motocicletei electrice, dar nu neapărat pentru a-l defini. Este un produs premium la un preț extrem de mare și ar atrage probabil aceleași cărți de verificare ca jucători precum Energica Eva de 22.565 de dolari, cu designul său streetfightery. Pe hârtie, Eva arată un pic mai ușor și mai puternic, dar LiveWire aduce mai multe gadgeturi și conectivitate. Puteți pune noul Zero SR / F (20.995 dolari pentru modelul Premium) și în acest grup, deși limitează LiveWire în gama. Atât bicicletele Energica, cât și cele Zero oferă opțiuni de încărcare rapidă, și ambele oferă mai mult de 100 CP și 130 de kilograme de metri lire. Lucrurile nu vor fi ușoare pentru HD în acest segment.

Image
Energica Eva | Eva pare a fi cel mai direct concurent al lui Harley în ceea ce privește stilul și performanța, cu o gamă de 124 mile, 0-60 în 3 secunde și MSRP începând de la 21.656 USD. Energica Motor SUA

Image
Noul SR / F de la Zero are o suspensie și un control al stabilității Showa față și spate reglabile, și se ridică la 20.995 USD. Motociclete zero

Desigur, bicicletele anterioare sunt concepute pentru diferiți consumatori, dar, ca grup, fac ca funky-ul Fuell Flow (10.995 dolari) și noul Lightning de 12.998 $ Strike (care va scădea în orice zi acum) să pară un furt absolut. Cake’s off-roader Kalk se află într-o altă categorie, la fel ca și mașinile electronice cu bani mari, cum ar fi Jaguar Land Rover, susținute de $ 117 K Arc Vector (cu cască HUD asortată și sacou haptic).

Image
2021 Fluxul Fuell | Al doilea EV al Fuell este Flow, o motocicletă în formă de cafenea, cu un butuc cu roți, un spațiu de stocare integrat și o distanță de 125 de mile. Fuell