Anonim

Articolul continuă mai jos:

Cu sprijinul Image

Apoi l-am cunoscut pe Todd Eagan.

Image
GT MotoCycles GTM-01. Construit la comandă începând de la 45.000 USD. O versiune suplimentară de 200 CP suplimentar este oferită și pentru 65.000 USD. Jeff Allen

Tot Todd este un pic de weirdo, dar într-un mod bun. Este fondatorul GT MotoCycles și construiește Moto Guzzis care merg repede și se descurcă bine de aproape două decenii în calitate de furnizor al lui GuzziTech. GT MotoCycles este expresia culmii cunoștințelor sale, o operațiune nouă care se concentrează pe mașinile încorporate la comandă, care arată ca artă, dar care sunt ca mirosul. Recent a lansat cel mai recent model al său, GTM-01, în studioul Cycle World .

Apoi a apăsat butonul de pornire, lansând un V-twin complet construit de 1.380 cmc. O singură apăsare rău și un ritm de accelerație m-au făcut să mă apuc de unelte și să mă lovesc de drum. Fotografii de frumusețe să fie blestemate.

Image
Respiratia printr-un scurt aport de conducta Y, GTM-01 pretinde a produce 140 de CP mai mult. Jeff Allen

Eagan solicită cuplul de 140 de CP și 115 de kilograme-plus de un cuplu V de 90 de grade, cu opt valve, care și-a început viața ca centrală Griso de 1.151cc. Profilele de came personalizate și reglarea ECU adaugă aproape 65 CP și 40 de lire de cuplu peste unitatea de stoc, întrucât întregul sistem respiră și expiră printr-o admisie scurtă de conducte în Y și un sistem de evacuare GTM X-Fire. Frumos și funcțional.

Image
GTM-01 poate fi afișat cu ușurință într-o galerie. Jeff Allen

Această centrală puternică este atârnată într-un șasiu hibrid personalizat folosind un cadru Tonti cu un bloc mare, cu un centru de greutate redus, adaptat la un șoc Shadow Matris M46R complet reglabil și un balansoar cu o singură față. Fuzibile vechi și noi. O furcă acoperită cu nitru de 50 mm Marzocchi Works Mono adaugă mai multe tehnologii și performanțe. Roțile de aluminiu forjate Marchesini completează materialul rulant al GTM-01. Brembo față .484 etrierile strâng Brembo Rotore plutitoare pline în față cu un cilindru radial Brembo RCS care aplică presiunea.

Image
Marzocchi, Marchesini și Brembo - toate piesele de top care creează un sentiment comunicativ și echilibrat. Jeff Allen

În timp ce Eagan insistă că GTM-01 nu este menit să fie artă și trebuie să fie călărit cu greu, nu neagă forma gri și neagră a rezervorului, iar scaunul mic este demn de afișat într-o galerie sau living. Formul urmărește adesea funcția, iar atunci când stelele se aliniază duce la un look precum GTM-01. Semnalele de rotație și lămpile de frână sunt integrate în cadrul din spate și fiecare bucată de bicicletă este lucrată cu experiență cu mult peste standardele majorității construcțiilor personalizate. Această motocicletă arată producția în execuție - o laudă ridicată pentru o piesă construită la comandă, 45.000 USD sau nu.

Image
Arhitectul Ludwig Mies van der Rohe a fost cunoscut spunând: „Dumnezeu este în detalii” - iar GT MotoCycles GTM-01 are detalii bine executate. Jeff Allen

Pe drum, GTM-01 este o experiență care seamănă foarte mult cu un sistem stereo hi-fi alimentat cu melodii de o placă turnantă. Este decisiv necomplicat, dar bogat în fiecare notă și ton. Deși are o aprindere fără cheie și o injecție de combustibil, pilotul ajută la utilizarea unui procesor analog - riderul. Este mai bine fără ABS și controlul tracțiunii? În performanță directă, probabil că nu, dar Eagan a creat o motocicletă care comunică bine și oferă o mulțime de avertizări în timp ce te ridici de limitele de tracțiune.

Image
ABS și controlul tracțiunii sunt obișnuite pentru motocicletele moderne, dar pe GTM-01, revenirea la elementele de bază se simte corect. Jeff Allen

Deplasându-se pe străduțele verticale ale orașului Irvine, planificat de stăpân, arăta o enervare pentru a abuza teroare atunci când sunetul de la eșantionul X-Fire artizanal a atins timpanele metropolitane sensibile. Țevile puternice nu salvează vieți, dar le pot face pe unele mai slabe să simtă că ajung la sfârșit. Este suficient să ne întrebăm dacă mai liniștit este mai bine. Apoi, la următoarea lumină, tipul din modelul de continuare al lui Shelby Daytona Coupe cu ochi lateral a privit, a zâmbit și a făcut semn din cap pentru o altă fisură a accelerației. Bine, este corect.

Evacuarea X-Fire are o scoarță care nu va lipsi de nimeni din apropiere. Jeff Allen

Îndepărtându-se de lumină, ambreiajul de curse grabby aduce un plus de personalitate, dar necesită răbdare. Revoluțiile se construiesc cu autoritate, la fel ca și viteza. Nu la un nivel modern superb, cu siguranță, dar suficient de rapid pentru vederea tunelului. Cuplul poate fi descris ca fiind copios și, odată cu viteză, schimbarea este opțională pe majoritatea drumurilor montane, atât timp cât drepturile nu sunt prea lungi.

GT MotoCycles GTM-01 - sufletește și satisfăcător. Jeff Allen

Și pe acele drumuri de munte, GTM-01 este un stunner. La început nu eram sigur cum un cadru care vedea serviciul în mai multe modele Guzzi din anii '70 până în '90 ar putea gestiona puterea de la motorul monstru și încărcările de șasiu create de anvelopele grippy Dunlop Sportmax Q3 +. Fiecare colț pe care GTM-01 mi-a cerut-o mai mult până când nu am reușit să mă împletesc prin raze și să mărturisesc apexuri într-un ritm care m-a făcut să-mi doresc să fiu la o pistă. Călătoria a fost ritmică: scoarță din colț, bătut pe Brembos, vârf, urcare frâne și o despărțire secundă mai târziu - înapoi pe accelerație. Fiecare notă a reușit perfect pe hi-fi-ul lui Eagan. Atunci și acolo, am devenit un weirdo.