Ura: Explorați 5 Moduri Delicate De A Vă îmbunătăți Kia Rio Fără A Vă Schimba Prea Mult

2023 Autor: Natalie MacDonald | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-08-07 13:33

Principiul sysadmin „funcționează - nu atingeți” nu este potrivit pentru mașini. Chiar dacă ați reușit să veniți cu o mașină care domină în segmentul său, nu va exista nicio modalitate de a remedia succesul prin inacțiune. Iată-l pe cel actual - foarte reușit! - KiRio, în urma colegilor de clasă actualizați, se grăbește să se împrospăteze cu chifle restilizate. Doar a fi

În realitatea rusă, KiRio pare să fi devenit ceva mai mult decât o mașină cu un buget moderat. Pentru unii, sedanul coreean de îmbuteliere a Sankt Petersburgului este un mijloc de transport personal, în timp ce pentru alții este transportul public (nu uitați de taxiuri și de partajare auto). Iar pentru concurenți, Rio este ca un ochi: pentru al patrulea an consecutiv, acesta conduce liderul vânzărilor de top realizate în străinătate, ca să nu mai vorbim de leadership în propria sa clasă. Au trecut 20 de ani de când prima generație a intrat pe piața rusă - putem sărbători în siguranță. Și peste un an sau doi, va exista un nou motiv de sărbătoare: milionul Rio vândut în țara noastră. Astăzi, statisticile personale ale modelului se ridică inexorabil până la marca de 900 de mii de exemplare și, cu siguranță, într-un an la fabrica de lângă Sankt Petersburg vor avea timp să ștampileze încă o sută de mii de mașini.

Ciclul de viață al modelelor „coreene” este mai scurt decât cel al principalilor rivali - Polo și Rapida. „Germanul” rusificat a fost produs în Kaluga timp de aproape zece ani, iar liftul ceh - opt. În acest timp, atât Solaris, cât și Rio nu numai că au supraviețuit reîncarnării, ci au trecut și ecuatorul de generația următoare. Și rețeta de reînnoire la Hyundai și Ki este foarte asemănătoare: în ambele cazuri este o modernizare foarte reținută, dar destul de utilă. Demontați această rețetă pentru ingrediente după primul test al noului Rio.

Metoda 1: lustruire - îngrijită, dar elegantă

Rio a fost mușcat de un Cadillac? Nu știu ce mostre de design industrial l-au inspirat pe Oleg Son, de origine franceză, șeful centrului de stil chinez Kia, dar noua optică frontală a sedanului dă naștere unor asocieri evidente cu crossover-ul Cadillac XT5, unde dimensiunile LED-ului în mod similar „de la faruri în jos pe aripi. Și dacă acest lucru te încurcă, atunci crede-mă - fața actualizată a sedanului arată mai bine vie decât în fotografie.

Triunghiurile care încadrează luminile de ceață sunt frumoase: sunt înscrise foarte elegant în bara de protecție de-a lungul marginilor admisiei de aer largi. Dar stilul din spate evocă sentimente mixte datorită decorului ridicol care imită duzele de eșapament. Dar luminile sunt acum noi, cu LED-uri la nivelurile superioare de finisare, cu liniile lor punctate care amintesc de optica spate KiK5.

Farul poate fi diferit - în funcție de configurație. Versiuni ieftine și moderate, până la Lux (din 934 900 de ruble), înțelegeți-vă cu cele mai simple faruri reflexe cu halogeni. Mașini de nivel Stil și Prestigiu costul pe milion vine cu optica cu lentile și numai în versiunea de top Premium (1 169 900) Apar faruri cu LED. De asemenea, are câteva însemne: o aripă neagră pe acoperiș în locul antenei obișnuite și roți de 16 inci.

Restilizarea ne-a adus un set complet de „tinerețe” fără precedent până acum Style. Cu o compoziție mai modestă decât pre-topul Prestige, acesta oferă o serie de specialități care nu sunt disponibile în alte versiuni: un design diferit al grilei, jante de 15 inch cu un model special, plus accente roșii în exterior. Există, de asemenea, o ușoară înroșire în interior: o bandă decorativă pe panoul frontal, o cusătură pe volan și țesătura tapițeriei scaunelor. În fotografia cu o mașină albă, toate aceste decorațiuni sunt clar vizibile.

Metoda 2: adăugați multimedia și multe altele

Salonul s-a schimbat suficient pentru a se potrivi consolei centrale cu un nou multimedia cu un ecran de opt inci în loc de vechiul „șapte inci”. De fapt, Rio poate avea acum două complexe diferite. Cumpărătorii de mașini cu niveluri de finisare „elegante” și „prestigioase” vor găsi unitatea principală AV8 cu suport pentru conexiune wireless prin intermediul protocoalelor Apple CarPlay și Android Auto. Am verificat - funcționează și mult mai bine decât la BMW, unde o funcție similară este organizată destul de strâmb. Dacă este absolut necesar este o întrebare discutabilă, deoarece cel mai adesea este mai logic să folosiți firul în timp ce reîncărcați simultan smartphone-ul. Dar în călătorii scurte și cu bateria plină - de ce nu? Este mai bine fără fire decât cu ele.

În versiunea superioară a Premium, apropo, nu este oferit niciun joc de tip „air”. Numai normal, cu fir. Dar „capul” AVN8 în sine are un ecran tactil cu o rezoluție mai mare (1280x720 față de 800x480 pentru AV8), o interfață în tonuri violet și posibilitatea conectării paralele a două dispozitive prin Bluetooth. Și aici, la fel ca în sedanul mai vechi K5, sunt cusute șase teme sonore pentru relaxare: „Rainy Day”, „Cosy Fireplace” și alte piese ASMR sedative.

Metoda 3: fixați chipsuri noi, crescând grăsimea

După actualizarea Solaris, Rio a primit mai multe inovații în materie de confort. Dar ele se adresează numai acelor elite care sunt gata să cheltuiască integral. Ținând cont de faptul că peste 40% din vânzări se încadrează pe versiuni moderat optime care costă de la 900 mii la un milion (configurații Luxe și Comfort), pentru majoritatea riovodovului aceste informații vor fi doar speculative. Deci: oglinzile pliante electrice apar doar în „Prestige” pre-top, iar senzorii de parcare din față, reglarea puterii scaunului șoferului, afișajul color al tabloului de bord și sistemul de pornire de la distanță sunt strâns legate de „Premium” maxim.

Lansarea la distanță merită menționată. Gama acestei funcții este mică - la doar 30-50 de metri de tastă. Cu toate acestea, acest lucru va fi suficient dacă mașina stă sub geamuri în linia vizuală. Este frumos că pornirea de la distanță vă permite nu numai să porniți efectiv motorul, ci și să declanșați toate „opțiunile calde” activând simultan încălzirea electrică a geamurilor, scaunelor și volanului. Adevărat, va trebui să aveți grijă de acest lucru cu o zi înainte apăsând în prealabil butoanele corespunzătoare. Deci, trebuie să vă antrenați memoria.

Metoda 4: efectuăm un audit al părții tehnice, declarând îmbunătățiri iminente

„Am îmbunătățit izolarea fonică prin creșterea suprafeței materialelor fonoabsorbante din portbagaj și prin adăugarea de aripi textile pentru arcurile din spate. Acum folosim bucșe de suspensie spate mai puțin rigide. Călăria va deveni mai confortabilă! - ne-a spus la prezentarea noului Rio. Dar nu. În ciuda reducerii zgomotului promisă, sedanul coreean sună încă tare. Principalii stimuli acustici au rămas aceiași - anvelope plictisitoare Nexen N'FerSU4 la aproape orice viteză și un motor puternic. A călări pe Rio în tăcere este încă o utopie.

Îmbunătățirea calității călătoriei nu este simțită. Dar diferențele dintre mașinile pe roți de diferite dimensiuni sunt evidente. Rio se pricepe la „etichete”. Defecte mici și medii ale acoperirii sedanului trece elastic, dar fără a se agita; iar atunci când conduceți prin nereguli mari și treceri la nivel, aceasta indică o cantitate echitabilă de consum de energie. Încălțăminte de șaisprezece inci îl obligă pe „coreean” să raporteze inutil în detaliu despre caracteristicile terenului și dezvăluie sensibilitatea la un val scurt. Manevrabilitatea nu s-a schimbat: mașina rămâne de înțeles și ascultătoare.

Unitățile de putere sunt, de asemenea, pre-reforme. Cu singurul amendament că, chiar înainte de restilizarea motoarelor familiei Gamm, creierele ECU au fost ajustate și catalizatorii au fost modificați pentru a reduce riscul de distrugere a acestora din urmă și pentru a evita resturile din fagure ceramice care intră în cilindri. Dar această modernizare nu a afectat calitățile de conducere: un motor aspirat 1.6 de 123 de cai putere asociat cu un „automat” cu șase trepte (nu existau alte configurații în prezentarea de conducere) conferă Rio o dinamică de accelerație bună, dar nu remarcabilă. Merge - și bine.

Drept urmare, cea mai tangibilă îmbunătățire tehnică pentru utilizatorul final a fost rezervorul de spălare a parbrizului, al cărui volum a crescut de la 4,6 la 5,3 litri. Acum, un recipient de cinci litri cu lichid care nu înghețează intră în el, fără să-l ceară în portbagaj. Și - atenție! - în momentul în care spălătorul este activat, sistemul de ventilație trece automat în modul de recirculare a aerului din habitaclu. Lăudabil!

Metoda 5: îmbogățiți pachetele ajustând cu atenție prețurile

Prețul prospețimii este doar o notă cu obiectivele turistice din Khabarovsk. Versiune de bază cu un motor 1.4 și o „mecanică” cu șase trepte în configurația clasică a crescut în preț cu 5000 de ruble, până la 814 900 … Alte configurații au adăugat aceeași sumă. Puțin mai mult - cu 15 mii - versiunea optimă a crescut Lux (din 934 900), dar echipamentul său a fost îmbogățit de senzori de parcare în bara spate, parbriz încălzit și duze de spălare, plus Bluetooth a fost adăugat pentru a conecta un smartphone la multimedia. Rio într-o nouă versiune Stil apreciat în 1.029.900 ruble … O astfel de berlină, deși mai săracă, este mai elegantă "Prestigiu" (1 079 900), care a crescut în mod mai semnificativ decât altele, primind pentru 20 de mii doar o unitate electrică pentru oglinzi pliabile și un conector USB pentru pasagerii din spate.

Ei bine, coreenii prudenți au făcut totul cu competență. Nu trebuie să fii un vizionar pentru a prezice o viață fără nori pentru noul Rio. Pentru că nu i s-a întâmplat nimic care să poată speria clienții (dar și nimic care să-i atragă pe noi). Și în această clasă, un preț adecvat și un echilibru competent al tuturor celorlalte calități în absența unor defecte evidente sunt aproape sinonime cu vânzări de succes. Aplaudă cel puțin, de Dumnezeu.