Vă Vom Suna înapoi: Mașini Rare De Care Nimeni Nu Are Nevoie

2023 Autor: Natalie MacDonald | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-11-26 14:02

Mașinile sunt vândute în fiecare secundă, iar acestea nu sunt doar noi Solaris și alte Toyota lichide. Există, de asemenea, o mulțime de oferte la nenumărate licitații și, uneori, este chiar surprinzător cât de mulți oameni sunt dispuși pentru toată această frumusețe. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul - am găsit 8 exemple când mașinile rare și extrem de rare, precum și mașinile scumpe și teribil de scumpe au rămas nerevendicate.

Ascari Ecosse

1 7

Să începem cu cel mai recent exemplu - o mașină sport britanică foarte rară pe care nimeni nu a vrut să o cumpere la licitația din februarie a Sotheby's. Pentru Ascari Ecosse au sperat să câștige 155-195 de mii de euro (13,5-17 milioane de ruble), dar nimeni nu a oferit nici măcar minimul de 130 de mii necesare pentru răscumpărare.

Dar aceasta este o mașină cu istorie! În 1995, compania Ascari (în 2010 a încetat operațiunile) a introdus primul său model - prototipul de curse FGT. Și i-a plăcut atât de mult șoferului olandez Klaas Zwart încât a cumpărat întreaga companie (de fapt, a format-o ca producător) și a decis să participe personal la FGT la curse.

Ecosse, care nu a putut fi licitat, este o versiune rutieră a unei mașini de curse. Cu interior din piele, sistem audio premium și aer condiționat. La fel ca în cazul FGT, la mașină a lucrat celebrul inginer britanic Lee Noble - cel care a făcut mașini nebune fără electronice, dar cu putere sălbatică sub marca Noble.

În loc să conducă „opt” Chevrolet și Ford, versiunea civilă a folosit un V8 de la BMW, dar motorul a fost modificat de studioul Hartge și a învățat să dea peste 300 de forțe. A accelerat coupe-ul de 1250 kilograme la 100 km / h în aproximativ patru secunde, iar viteza maximă a fost de aproximativ 320 km / h.

După premiera din 1997, au fost produse mai puțin de două duzini de Ecosse (potrivit diverselor surse, de la 17 la 19 mașini). Și cu volanul din stânga, există două! Mai mult, această instanță specială a rămas în familia Klaas Zwart până în 2019, ceea ce o face și mai specială.

Pentru a se potrivi cu istoria și starea celor două uși - este caracterizat ca fiind ideal, iar singura abatere de la starea inițială a fost „mecanica” cu șase trepte, care a fost instalată relativ recent în locul celei din cinci etape. Dar chiar și cu astfel de note introductive, mașina nu a găsit un nou proprietar.

BMW-Glas 3000 V8

1 8

Acest coupe nu seamănă prea mult cu un BMW, nu-i așa? Dar există o explicație foarte interesantă de ce abrevierea legendară este încă prezentă în numele acestei mașini. Deși este interesat de mașina însăși la recenta licitație online Bring Trailer, din anumite motive lucrurile au fost așa. Pentru o copie din 1968, una dintre cele 389 emise, erau gata să dea doar 63 de mii de dolari (4,6 milioane de ruble).

Licitația s-a încheiat cu starea de Rezervă neîndeplinită - adică nimeni nu a oferit suma minimă posibilă specificată de vânzător. Cu toate acestea, cumpărătorii cu experiență au atras atenția în comentarii asupra faptului că vânzătorul nu a furnizat suficiente informații pentru a evalua starea mașinii. Și copii ale primei prospețimi costă doar mai puțin de 70 de mii.

Motivul pentru care acesta este un BMW fără „nări” (la momentul lansării modelului, grila radiatorului de marcă se folosea de 35 de ani) este explicată simplu: de fapt, nu este deloc un BMW. Mașina a fost dezvoltată de mica companie germană Glas, care se ocupa în principal cu mașini compacte. Coupé-ul cu un V8 și design în stil italian (exteriorul a fost realizat de studioul Frua, care a funcționat și la Maserati, deci cu două uși a fost poreclit Glaserati) a devenit cea mai luxoasă mașină a mărcii. Deși a fost oferit pentru bani foarte modesti conform standardelor clasei.

Dar istoria BMW-Glas 3000 V8 a fost de scurtă durată. Lucrurile nu mergeau bine în timpul colaborării, iar în 1966 totul sa încheiat cu preluarea mărcii bavareze. Mai mult, decizia BMW de a cumpăra producătorul a fost dictată de dorința de a avea acces la brevetele de inginerie Glas.

Clasa GT cu două uși a devenit cel mai recent model al companiei. BMW a ucis imediat celelalte mașini Glas după achiziție și în curând a înlocuit coupe-ul rapid cu numele dublu - propriul model 2500 CS.

Aston Martin Vanquish Zagato Coupe

1 8

Mașinile moderne, în numele cărora apare carnetul eminent, sunt aproape întotdeauna exponate foarte rare și incredibil de scumpe. Și acest Aston Martin, produs cu participarea meșterilor italieni din Zagato, nu a făcut excepție. Circulația a fost de doar 99 de bucăți, iar fiecare cu două uși a costat mai mult de jumătate de milion de dolari.

Sunteți gata să aflați cât a plătit un cumpărător din SUA pentru 2017? 820 de mii de dolari (aproape 60 de milioane de ruble la cursul de schimb actual)! Mai mult, 72 de mii din această sumă au fost cheltuite pe opțiuni, iar obișnuitul Vanquish, ca referință, ar putea fi cumpărat cu jumătate de milion mai puțin! Uau suprataxă pentru un corp special! Potențialii cumpărători la licitațiile online din 2020 par să fi argumentat la fel. Prin urmare, oferta a crescut la 420.000 de dolari și a refuzat să meargă mai departe, iar vânzătorul nu a îndrăznit să dea cea mai rară mașină sport pentru o astfel de sumă.

Deși nu ar putea exista întrebări cu privire la starea mărfurilor. Kilometrajul a fost puțin peste două mii de kilometri, așa că V12 de șase litri cu o capacitate de 580 de forțe și „automatul” cu opt trepte, s-ar putea spune, nici măcar nu s-au deplasat încă. Același lucru se poate spune și pentru alte echipamente ale modelului de lux: frâne carbon-ceramice, amortizoare adaptive și „muzică” Bang & Olufsen.

Cu toate acestea, în comentarii au existat și câteva opinii, similare cu adevăratele motive ale licitației eșuate. În primul rând, lotul este scump pentru tranzacționarea online, iar astfel de mașini scumpe sunt rareori cumpărate fără cunoștințe personale cu acestea. Și în al doilea rând, nu tuturor le-ar fi putut plăcea decorul interior extravagant.

Aston Martin Vulcan

1 9

Un alt Aston Martin care are ghinion la licitații. Piesa Vulcan a fost lansată într-o circulație de 24 de mașini și teoretic ar trebui să crească doar în preț. Cu toate acestea, au încercat să vândă această mașină de două ori la licitații și ambele ori nu au reușit.

În 2016, a fost scos la licitație cu un cost proiectat de 2,3-3,3 milioane de dolari (168-241 milioane de ruble la cursul de schimb actual). După vânzarea nereușită (cu o nouă plasare în lista loturilor aceleiași case de licitații Mecum Auctions), prognoza s-a schimbat dramatic - în intervalul de la 600 mii la 2,7 milioane de dolari. În același timp, prețul minim stabilit de vânzător a rămas același: 2,3 milioane.

Și la urma urmei, nu va funcționa pentru a-l acuza pe proprietar de lăcomie: suma solicitată de acesta corespundea aproximativ cu costul unei mașini noi. Aston Martin a dorit atât de mult pentru o carcasă de tracțiune cu tracțiune spate cu volan în loc de volan, o caroserie foarte ușoară din carbon și un motor de 12 litri de 7 litri, care produce 831 CP. (780 Nm). Vulcanul a fost introdus în 2015, dar conform standardelor actuale este rapid din punct de vedere cosmic: 0-100 km / h în 2,9 secunde și viteză maximă de 360 km / h. Doar că se vinde mult mai lent și nu puteți nota rata de revânzare în caracteristicile de performanță.

Nissan Skyline GT-R

1 7

Dar un caz complet diferit - pentru ceva care vegeta într-un hambar, un vânzător din Japonia dorea până la 338 de mii de dolari (24,7 milioane de ruble). Mai mult, există informații că el încearcă să vândă mașina de câțiva ani, dar încă nu s-a deranjat măcar să sorteze gunoiul din jurul mașinii.

În același timp, o mașină cu adevărat interesantă se află într-o grămadă de gunoi - a doua generație Nissan Skyline GT-R (produsă în 1973). Nimic de genul acesta nu a fost lansat din cauza crizei petrolului. Acest eveniment a înrăutățit simultan situația economică și a subminat grav cererea de mașini sport: producția GT-R cu un motor cu șase cilindri în linie s-a încheiat la mai puțin de un an de la începerea vânzărilor. În total, au reușit să facă 197 de exemplare. Scrisorile iconice au revenit la gama Nissan abia la sfârșitul anilor 1980 cu generația R32.

Mașina de vânzare era una dintre cele șapte în această culoare, ceea ce o făcea și mai rară. Cu toate acestea, vânzătorul pare să fi îndoit ușor prețul - în 2020, un Skyline GT-R similar a fost vândut la Tokyo pentru 456 mii de dolari (33,3 milioane de ruble), doar în acest caz a fost o mașină în stare foarte bună., Deși cu o autonomie de 43,5 mii de kilometri. Și aici statul este departe de a fi ideal.

Mercedes-Benz SLS AMG

1 8

Supercarul SLS AMG nu este foarte rar. A fost produsă puțin peste patru ani și cu câteva luni înainte de sfârșitul producției, compania a anunțat peste 10 mii de exemplare vândute. Este cu atât mai surprinzător faptul că a fost inclus în selecția noastră - la urma urmei, mai multe exemplare rămâneau inactive de mulți ani după finalizarea lansării!

Mai mult, a fost în Statele Unite, unde au cumpărat aproximativ un sfert din toate SLS AMG-urile. În 2015, la un an și jumătate după ce modelul a fost scos din linia de asamblare, dealerii vindeau resturile. Și cifrele confirmă acest lucru: în acel an s-au vândut 29 de exemplare, în 2016 - unul, iar după aceea a fost o tăcere firească.

Cu toate acestea, la începutul acestui an, s-a dovedit că, în 2020, au fost vândute două supercars-uri noi, care au rămas cumva blocate timp de șase ani la dealer (i). Din păcate, nu există informații despre ce versiuni ale modelului au fost. La urma urmei, au fost destul de puțini: coupe, roadster, GT și GT3, ca să nu mai vorbim de o mulțime de versiuni speciale.

SLS AMG (apropo, primul model complet dezvoltat de AMG) avea chiar și o versiune electrică, deși aparține cu siguranță rarelor - a costat peste 400 de mii de euro, iar rezerva de putere în cel mai bun caz a fost de 250 de kilometri. În total, au fost vândute mai puțin de o sută de mașini.

Lexus lfa

1 8

O poveste similară s-a întâmplat (sau se întâmplă încă) cu supercarul Lexus. Ediția celebrului cu două uși, pe care Jeremy Clarkson însuși a numit-o în repetate rânduri cea mai bună mașină pe care a condus-o vreodată, nu este încă epuizată. Sau, în orice caz, nu a fost epuizat în urmă cu un an: la începutul anului 2020 au apărut informații că în 2019 au fost cumpărate trei exemplare noi în Statele Unite.

Mai mult, circulația totală a LF a fost de doar 500 de mașini, iar lansarea sa încheiat, pentru o secundă, în 2012. În ciuda acestui fapt, în 2017 a devenit cunoscut faptul că 12 mașini noi au rămas în Statele Unite în diferite reprezentanțe. În același an, trei dintre ele au fost vândute, în 2018 - încă două. Adăugați la aceasta rezultatul anului 2019 și se dovedește că în 2020 cel puțin încă patru LF-uri au rămas nerevendicate.

Dar istoria modelului a început în zorii anilor 2000. Primul prototip al celor două uși a fost asamblat în 2003, iar japonezii au început producția versiunii de serie deja în 2010. În doi ani, au fost produse 450 LF „obișnuite” și încă 50 - în versiunea Nürburgring. În acesta din urmă, puterea motorului V10 cu aspirație naturală era de 571 puteri (plus 10 CP), cutia de viteze cu șase trepte s-a schimbat cu 0,05 secunde mai repede și au apărut elemente aerodinamice suplimentare pe corp.

Ferrari SP30

1 8

În cele din urmă - cea mai rară mașină pe care încearcă să o vândă de câțiva ani. Și, judecând după anunțul site-ului unde a fost scos ultima dată la vânzare, încă nu și-a găsit un nou proprietar. Este vorba despre un Ferrari unic construit la comandă: SP30.

Supercarul a fost lansat în 2012 din ordinul unui om de afaceri din Dubai. Este un Ferrari 599 GTO modificat - cu detalii exterioare în stilul 458 Italia, F12 Berlinetta, 812 Superfast și track 599XX. Are un V12 de șase litri cu 670 de cai putere, accelerează la 100 km / h în 3,3 secunde și o viteză maximă de 335 km / h.

Cât de mult a dat clientul pentru mașina unică nu este dezvăluit. Cu toate acestea, putem spune cu încredere că nu i-a plăcut în mod deosebit. Cum altfel să explic kilometrajul de 165 de kilometri?!

Prima încercare de a vinde SP30 a avut loc în 2018 în SUA, după ce mașina a plecat la licitație la Paris și … s-a întors în Texas. Pentru cât de mult proprietarul este acum gata să vândă un cu două uși de aproape 10 ani - nu știm, dar la licitația anterioară, „salariul minim” desemnat era de 1,95 milioane de euro (aproape 170 de milioane de ruble).