Anonim

Articolul continuă mai jos:

Cu sprijinul Image

Image
Kawasaki a dezvăluit recent noua sa moto de motocross, KX450. Prima schimbare a fost cea a convenției de denumire; „F” din nume a fost renunțat, deoarece singurele biciclete de murdărie pe care le produce sunt patru timpi. Jeff Allen

Motor

Noul motor vine cu pornire electrică, care funcționează excelent, trăgând bicicleta la viață imediat. Pe pistă, motorul din 2019 păstrează tipul de livrare a puterii deja bune a generației anterioare și a îmbunătățit-o cu o putere semnificativ mai mare în fiecare parte a gamei de rpm. KX450 are o lovitură mai puternică la capătul scăzut, care face ușor să ștergeți obstacolele imediat după ieșirea din colț. Acest lucru îi permite, de asemenea, să ruleze o viteză ridicată în colțurile mai strânse și face mai ușor să fixați motorul pe orice parte a pistei. Puterea Midrange este îmbunătățită și cu suficient de mult pentru a oferi un anumit entuziasm, dar nu prea mult pentru a te purta sau pentru a te simți incontrolabil. Puterea de top este vizibil mai bună și vă permite să transportați o viteză mai lungă decât motorul anterior. De asemenea, revigorează mai liber.

Image
Principalele modificări aduse noului motocrosser de la pământ includ un motor reamenajat electric pornit, un ambreiaj hidraulic, o furcă cu arc cu spiță Showa de 49 mm, un cadru nou din perimetru din aluminiu și o caroserie actualizată. Jeff Allen

Kawasaki este primul producător japonez care și-a specificat bicicleta cu motocross-pilot cu un ambreiaj hidraulic. Senzatia de maneta este excelenta si este foarte usor de tras. Am observat uneori ca se poate simti aproape prea usor de tras, deoarece unul dintre pilotii nostri de teste a trebuit sa scoata din cand in cand degetul din ambreiaj pentru a evita alunecarea accidentala a acestuia .

Image
O privire mai atentă la cilindrul sclav al ambreiajului și demarorul electric. Jeff Allen

Transmisia se schimbă lin și fiecare viteză este distanțată bine. Al doilea angrenaj funcționează bine în colțurile mai strânse și am descoperit că trebuie să acoperim schimbătorul și să fim gata să prindem un angrenaj atunci când ieșim din colțuri, din cauza cât de rapid ajunge bicicleta la rotația mai mare. Având în vedere că noul motor are un cuplu mult mai mare, a treia viteză poate fi folosită în unele colțuri destul de strânse cu care motorul anterior s-ar fi confruntat, iar noul ambreiaj hidraulic a ușurat modularea livrării de energie și în aceste scenarii.

Image
Maneta ambreiajului are o formă diferită și este mult mai subțire decât modelul anterior. Jeff Allen

Suspensie

Noua furcă cu arcuri cu arcuri Showa de 49 mm reprezintă o îmbunătățire majoră față de precedenta furcă Showa Triple Air Chamber (TAC) care a înrădăcinat modelul din 2015 până în 2018. Furca TAC a avut o senzație aspră mai scăzută în cursa care a transferat feedback în mâinile dvs. și brațele, dar asta este un lucru al trecutului. Noua furcă cu arcuri Showa este mult mai multă și oferă mult mai mult confort în frânele de frânare, precum și aterizări mari de sărituri.

Image
Odată cu adăugarea pornirii electrice, maneta de pornire a fost îndepărtată. Jeff Allen

Am constatat că o schimbare de clicker a compresiei face o diferență mare în performanța furcii, ceea ce ne conduce să credem după o zi de testare că are o mulțime de ajustări, dar vom confirma acest lucru prin testări ulterioare. Un alt beneficiu al furcii cu arc este faptul că nu are trei presiuni de aer pentru a verifica înainte de călărie, o sarcină care consumă mai puțin timp pentru sosirea pe pistă.

Noul șoc Showa are o senzație de pluș în general, iar singura ajustare pe care am făcut-o a fost înăsprirea compresiunii de mare viteză cu un sfert de viraj. În afară de asta, am optat pentru a seta un pic mai mare, în jurul valorii de 100 mm, pentru a oferi bicicletei o configurație echilibrată.

Image
Motorul nou-nouț păstrează deja tipul de livrare a puterii de generație anterioară și îl îmbunătățește cu o putere sensibil mai mare în fiecare parte a gamei de rpm. Jeff Allen

Șasiu / manipulare

Kawasakis este cunoscut pentru faptul că are unele dintre cele mai confortabile ergonomii ale oricărei biciclete cu motocross și același lucru se poate spune despre noul KX450. Locația ghidonului Renthal 7/8, a picioarelor și a poziției scaunului, combinată cu slimitudinea generală a materialelor plastice, face foarte ușor să acoperiți și să vă aclamați imediat. KX450 menține o bună stabilitate a liniei drepte a ediției precedente și, de asemenea, colțează mai bine decât înainte, datorită inițierii sale mai ușoare a colțului și a senzației de greutate mai ușoară.

Image
Noua furcă cu arcuri cu arcuri Showa de 49 mm reprezintă o îmbunătățire majoră față de precedenta furcă Showa Triple Air Chamber (TAC) care a obținut ediția anterioară din 2015 până în 2018. Jeff Allen

Noile componente de frânare funcționează bine și, deși noua dimensiune a rotorului spate a fost crescută la 250mm, o diferență de putere de frânare nu a fost observată în zilele noastre de testare. Cu toate acestea, ar putea fi un beneficiu pentru cei care trag frâna spate. De asemenea, pârghiile sunt foarte subțiri, în special în comparație cu modelul anterior și aproape toate bicicletele cu motocross în general.

Image
KX450 menține stabilitatea liniară dreaptă a modelului precedent și, de asemenea, se încurcă mai bine decât înainte, datorită inițierii sale mai ușoare a colțului și a senzației de greutate mai ușoară. Jeff Allen

Concluzie

Noul nou Kawasaki KX450 din 2019 reprezintă o mare îmbunătățire față de modelul anterior. Are un motor mai puternic, o suspensie plus și un șasiu mai elegant, dar încă încă stabil. Obiectivele noastre în testarea ulterioară sunt de a continua experimentarea cu setarea suspensiei și echilibrul șasiului, precum și schimbarea cuplurilor de mapare opționale pentru a avea o idee mai bună despre modul în care acestea afectează performanțele motorului. În total, suntem foarte mulțumiți de noul KX450 și așteptăm cu nerăbdare să îl testăm mai mult în următoarele săptămâni.

TECH SPEC

PREȚ $ 9.299
MOTOR 449 cc, răcit cu lichid, monocilindru în patru timpi
TRANSMISIE / DRIVE FINALE 5 trepte / lanț
MĂSURAT PORNITOR N / A
MASURAT TORQUE N / A
CADRU Perimetrul din aluminiu
SUSPENSIUNEA FRONTĂ Showa furcă telescopică cu arc în formă de spirală inversată de 49 mm, reglabilă pentru amortizare prin compresie și revenire; 12, 0-in. călătorie
SUSPENSIUNEA SPATE Showa șoc reglabil pentru preîncărcarea arcului, amortizare cu compresie înaltă / cu viteză mică și amortizare cu revenire; 12.1-in. călătorie
FRANA DIN FATA Nissin cu un singur disc de 270 mm cu etrier cu două pistoane
FRÂNĂ SPATE Nissin single 250mm disc w / etrier single piston
ampatament 58, 5 in.
ÎNĂLȚIMEA SCAUNULUI 37, 6 in.
Capacitatea de combustibil 1, 6 gal.
GREUTATE CLIMATĂ 242 lb. umed
DISPONIBIL Acum
A LUA LEGATURA kawasaki.com/