Anonim

Nici o singură categorie de motociclete nu vede o concurență mai acerbă între producători an și an, decât culmea performanței murdăriei, care sunt bicicletele cu motocross de 450 cm. Nu trece un an model fără o modificare a clasamentului sau a modelelor în sine. Ciclul de viață pentru un model de motocross este considerat lung la trei ani, chiar și cu rafinări continue care sunt semnificative. Modificările mari și mici pot muta un brand din mijlocul ambalajului în față.

Pentru anul 2019, publicația cu surori doar murdare de la Cycle World, Dirt Rider, a adunat cei șase jucători importanți pe piața de motocross și i-a pus la încercare pentru a vedea care model iese în vârf. Husqvarna, Kawasaki și KTM vin în acest an cu modele complet noi, în timp ce Honda, Suzuki și Yamaha și-au actualizat mașinile. Într-o clasă atât de luptată, toate noutățile nu se traduc întotdeauna în cele mai bune pe piesă, dar pentru 2019 se întâmplă.

Locul al șaselea: 2019 Suzuki RM-Z450

RM-Z450 de la Suzuki a fost nou pentru anul 2018 și a primit laude din partea echipei de testare a Dirt Rider pentru abilitatea sa întotdeauna de viraje excelentă. Din păcate, o pistă cu motocross este mai mult decât simple colțuri, și chiar și cu setări de suspensie revizuite, un cockpit confortabil și un motor cuplu, RM-Z a fost retrogradat în partea de jos a graficelor.

RM-Z450 este o bicicletă motocross bună într-un segment plin de grilaje.

Image
Abilitatea de viraje a RM-Z450 nu s-a diminuat pentru 2019. Jeff Allen

Image
Deși ergonomia a fost apreciată, RM-Z450 se simte lung și rigid. Jeff Allen

Locul al cincilea: 2019 KTM 450 SX-F

Anul trecut, KTM 450 SX-F a terminat pe locul doi în shootout și, cu actualizări masive care, practic, îl fac un nou model, era de așteptat să fie din nou alergător. Anul acesta este un caz în care câștigurile nu sunt la fel de mari ca unele pierderi. Un cadru mai rigid, un șasiu îngust și setarea de suspensie actualizată au fost considerate îmbunătățiri începând cu 2018, dar o livrare mai slabă a capătului de jos a făcut-o să se simtă puțin grea pe pistă. Acest lucru este în ciuda faptului că este cel mai ușor pe cântar, la 234 de kilograme. De asemenea, alte utilaje au făcut salturi mai mari în performanță pentru 2019.

450 SX-F 2019 reprezintă o îmbunătățire față de modelul de anul trecut în majoritatea domeniilor, dar puterea de jos a lăsat ceva de dorit.

Image
KTM este una dintre cele mai bune biciclete de manipulare din clasa sa cu schimbări rapide de direcție și stabilitate în linie dreaptă. Jeff Allen

Image
Un final de fundal moale a rănit clasamentul general al KTM 450 SX-F Jeff Allen din 2019

Locul IV: Husqvarna FC 450

Pentru anul 2019, Husqvarna FC450 devine un stil mai clar, adaptat la setările de suspensie îmbunătățite, un șasiu mai rigid și un cilindru mai compact. În timp ce a urcat semnificativ dintr-un 2018 mai moale și mai larg, noul model are același caracter low-end ca și fratele său portocaliu, 450 SX-F. La fel ca KTM, lipsa puterii de la capătul de jos i-a conferit lui Husky o senzație grea ieșind din colțuri și accelerând drepturile. Pentru primul an, cu toate acestea, sa terminat deasupra KTM.

Husqvarna este una dintre bicicletele cu cea mai bună manevră din clasă. Este foarte neutru, echilibrat, colțează bine și are o stabilitate bună.

Image
În general, suspendarea WP pe Husqvarna este bună și continuă să se îmbunătățească de la an la an. Jeff Allen

Image
Având mai mulți pași de partea de jos, Husqvarna FC450 din 2019 s-ar fi clasat mult mai sus în acest schimb. Jeff Allen

Locul III: Yamaha YZ450F 2019

Anul trecut, Yamaha YZ450F a fost totul nou, dar asta nu a însemnat că compania Tuning Fork va fi ușoară anul acesta. Numeroase actualizări, inclusiv amortizarea mai puternică a compresiei, punțile față și spate mai rigide și un sistem de pornire electric actualizat, cu tracțiune mai puțin parazită, consolidează în continuare motorul puternic și ușor de utilizat de la YZ450F. Motorul potrivit cu cel mai stabil și previzibil șasiu din clasă îl are pe Yamaha respirând pe gâturile Honda și Kawasaki. Dacă nu este pentru un rezervor larg de combustibil și o zonă a caloriferului care să facă cea mai puțin agreabilă ergonomie, YZ450F ar fi putut apuca argintul sau aurul pentru 2019; așa cum este, bronzul este în totalitate respectabil, având în vedere nivelul ridicat de performanță din această clasă.

Pe pistă, motorul YZ450F este deopotrivă puternic și agresiv, cu grămezi de putere de fund, un midrange puternic și un top-end decent.

Image
Gruntul extrem de ușor face ușor să fixați bicicleta în colțuri, reducând schimbarea. Jeff Allen

Image
Dintre cele șase biciclete, YZ450F are cea mai mare și mai iertătoare suspensie cu cele mai pregătite setări pentru cursă. Jeff Allen

Locul II: Honda CRF450R 2019

De când a fost reproiectat în 2017, Honda CRF450R a fost un conducător frontal în tirurile de Dirt Rider . CRF a văzut actualizări doar un an mai târziu în 2018, ceea ce a avut ca rezultat câștigul de tragere. Pentru 2019, mai multe modificări de la Honda păstrează mașina roșie aproape de partea de sus a mormanului. Un nou cilindru, controlul lansării HRC și opțiunile actualizate de selecție a modelului motorului conferă Honda un caracter agresiv și interesant. O suspensie de pluș în suspensie inițială, cu o rigiditate care se ridică rapid a primit laude în notele și comentariile echipei de testare. Această nouă claritate a șasiului a adus o manevrabilitate excelentă, dar pe partea cealaltă a monedei, șasiul era mai dificil de călărit decât unele dintre celelalte biciclete, deoarece pista s-a deteriorat. Acest lucru l-a pus în spatele celui mai recent câștigător al filmărilor lui Dirt Rider, Kawasaki KX450 2019.

Pe pistă, motorul Honda este agresiv și interesant. Are cel mai ușor caracter de motor, aproape în doi timpi în ceea ce privește cât de repede se învârte, făcându-l distractiv și jucăuș.

Image
Cu cât împingeți mai greu, cu atât mai bine funcționează suspensia Honda CRF450R. Jeff Allen

Image
Pe măsură ce track-ul devine mai dur, CRF450R devine mai greu de parcurs. Jeff Allen

Primul loc: Kawasaki KX450 2019

KX450 de la Kawasaki este totul nou pentru 2019 și a făcut o diferență uriașă în clasamentul de lansări din acest an, sărind de la un loc pe locul patru în ultimul an până la câștigul din acest an. Un motor complet nou, cu pornire electrică, primul ambreiaj hidraulic de pe un motocrosser japonez și un șasiu complet revizuit a adus Kawasaki de la un mijloc de pachet la un câștigător convingător. Noua centrală are o mulțime de cupluri care se transformă liber într-o cotă de vârf cu suficientă revizie pentru a permite călărețului să ducă un angrenaj mai mult timp înainte de schimbare. O furculiță cu arcuri de 49 mm Showa, asortată cu un șoc Showa cu totul nou, conferă KX un șasiu echilibrat, care rămâne plantat pe șinele accidentate. Îngustă și spațioasă, zona de călăreți a obținut și note mari de la aproape toți testerii. Până la urmă, doar KF450F din 2019 au fost menționate doar barele de eșapament și barele mari. Și pentru asta este câștigătorul 2019 al Dirt Rider 450 Motocross Shootout.

Eforturile lui Kawasaki cu KX450 de ultimă generație s-au remarcat cu o victorie importantă în Shootout-ul 450 MX din 2019.

Image
Kawasaki KX450 din 2019 este nou și câștigătoarea celor de la Dirt Rider 450 Motocross Shootout. Jeff Allen

Image
Un cockpit îngust, dar încăpător, permite călărețului să se deplaseze ușor pe Kawasaki KX450 2019. Jeff Allen

În cele din urmă, Kawasaki a recoltat recompensele pentru un model cu totul nou, în timp ce KTM și Husqvarna au înregistrat diminuări ale întoarcerii, deoarece au pierdut o anumită scoarță în departamentul de motoare, iar celelalte fabricante au închis decalajul cu mașini mai ușoare, cu o mai bună manipulare. Honda și Yamaha au un design rafinat și lustruit pentru o mai bună performanță și manipulare. Suzuki încă se luptă cu a fi găsit în partea de jos a teancului, dar chiar și cele mai mici probleme pot avea consecințe mari într-un câmp la fel de stivuit ca acesta.