Anonim

Image
Triumph’s Bobber Black are o nouă furcă cu cartuș de 47 mm de la Showa și frâne cu disc dual față pentru o putere de oprire suplimentară. Kingdom Creative

Specificațiile

Bobber Black are multe în comun cu Bobber-ul anterior - de la rama triunghiulară faux-rigidă, până la brutalul motor dublu SOHC de 1.200 cm, cu opt valve, de două ori, până la scaunul solo omniprezent în stil tractor. Cu toate acestea, există câteva diferențe importante de remarcat. În primul rând, Bobber Black are acum o furculiță Showa cu cartuș mai mare, de 47 mm, în mărime față de furca KYB de 41 mm anterioară.

Image
Oglinzile cu bare negre ajută la vizibilitatea din spate și sunt corecte cu restul designului bicicletei. Kingdom Creative

De asemenea, capătul frontal vede o reînnoire în compartimentul frânelor, cu adăugarea unui al doilea etrier axial glisant, precum și al doilea disc de 310 mm. Etrierul posterior cu un singur piston Nissin și un singur disc de 225 mm rămân neschimbate. Nici suspensia din față sau cea din spate nu este reglabilă pentru amortizarea compresiei sau a recuperării, preîncărcarea din spate fiind singurul lucru pe care îl puteți schimba.

Image
Odată ce ploaia s-a limpezit în Spania, a fost navigat lin pe Bobber Black, datorită controlului ușor de utilizat al croazierelor. Kingdom Creative

Negru Bobber vine acum cu un far LED complet (care are opțiunea de a fi oprit complet), precum și o lumină utilă încorporată în timpul zilei. Triumph a extins și Bobber Black cu un control de croazieră cu un singur buton ușor de utilizat, care este standard. În ceea ce privește ergonomia călărețului, Bobber Black oferă două setări separate de poziție a scaunului, una care plasează călărețul mai sus pe triunghiul cadrului și o secundă care deplasează scaunul mai jos și mai departe. Controalele sunt încă în aceeași configurație de montare mijlocie, cu toate acestea Triumph afirmă că controalele înainte vor fi incluse în lista extinsă de accesorii de 150 de articole.

Image
Scurt, stângace și agresiv - asta este direcția pe care o urmărea Triumph cu Bobber Black. Kingdom Creative

În afară de modificările aduse sistemului de furcă și frână din față, veți găsi, de asemenea, o nouă roată față de 16 inci (în mărime față de roata de 19 inchi găsită pe Bobber), care este mai largă. Triumph a lucrat cu Avon la un set exclusiv de anvelope Cobra pentru Bobber Black. Estetic, Triumph a luat o notă dintr-o melodie populară Rolling Stones, ca restul hardware-ului bicicletei (incluzând, dar fără a se limita la: legătură schimbătoare, pârghiile, barele, scaunul pentru oglinzi, oglinzile, ascensoarele, copertele pentru came și pinioane, janta farului, și epuizări) a fost totul - ați ghicit - vopsit negru.

Calatoria

M-am trezit devreme și înainte de termen în Málaga, Spania, pentru a găsi că plouă. Pe măsură ce prognoza arăta vreme uscată pentru restul săptămânii, am chicotit ideea că bicicleta britanică nu putea suporta să fie departe de vremea umedă de care trebuie să fie atât de atent. Indiferent, această coborâre abundentă a blocat în continuare testul în sine și am fost nevoiți să ne refugiem în holul hotelului.

Image
Un cluster de ecartament simplu cu o montare reglabilă afișează toate informațiile într-un pachet frumos și concis. Kingdom Creative

După ce am terminat prânzul, ploaia s-a lăsat în cele din urmă, așa că am tras bicicletele și am plecat de la hotel. Motorul dublu, construit în Marea Britanie, de 1.200 cm, are un ordin de ardere a manivelei de 270 de grade, și împerecheat cu evacuările minimaliste de tip slash, suna extrem de asemănător cu gemenii vintage Triumph. Această notă de eșapament este de departe una dintre cele mai bune pe care le-am auzit pe o bicicletă nouă de mult timp.

Image
Un singur buton este tot ceea ce este nevoie pentru a activa și seta controlul de croazieră inclus. Kingdom Creative

Odată ce am setat manetele de ambreiaj și frână reglabile, am tras și am început drumul pe drumul liber, care era relativ clar. Una dintre cele mai notabile trăsături Bobber este ghidonul său în stil drag, care m-a plasat într-o poziție ghemuită și „over-the-bar”. Împărțirea benzilor a fost ușoară, atât timp cât am avut în vedere oglinzile de capăt de bară. Bobber dispune de două moduri de călărie, unul pentru condiții uscate și unul pentru umed. După ce am discutat cu repetițiile Triumph, am aflat că ambele moduri oferă aceeași putere, diferența fiind modul în care este livrată puterea.

Image
Butonul Mod comută între hărțile de accelerație Rain și Road. Kingdom Creative

A spune că Bobber Black se oprește mai bine decât precedentul Bobber este o subestimare - și cu puterea de strângere dublă în față, de ce nu? Din păcate, cei care dețin Bobber nu vor putea să-și schimbe sistemul unic de rotor și etrier pentru acest nou stil actualizat, datorită complexității ajutoarelor de călăreți.

Image
Feroneria neagră împodobește Bobber Black, așa cum se așteaptă de la nume. Kingdom Creative

Înălțimea scăzută a scaunului de 27, 2 inci a făcut să fie ușor de gestionat viteza mică a lui Bobber Black de 524 de lire sterline (cu 21 de kilograme față de precedentul Bobber). Puternicul motor de 1.200 cm a revendicat 77 CP - atunci când este asociat cu harta de accelerație a cuplului reglat de la Bobber Black - făcut pentru câteva trageri vii asupra accelerației. Motorul în sine este neted și continuă să tragă tare pe întreaga gamă de rotație. Controlul de croazieră este, de asemenea, o briză de utilizat, cu o apăsare a butonului care o activează și o a doua apăsare setând viteza. O atingere a oricăruia dintre frâne - sau o schimbare în poziția clapetei de accelerație - o va anula imediat.

Image
Adăugarea unui al doilea rotor frontal și etrier îmbunătățește drastic puterea de oprire a bicicletei. Kingdom Creative

În timp ce urmam drumurile umede și șerpuitoare prin dealurile Spaniei, era obișnuit să avem cârligele care se răzuiau prin colțuri. Această bicicletă nu este destinată cu adevărat călăriei în canion agresiv, dar asta nu m-a împiedicat să încerc. În timp ce senzația de la partea din față era mult mai bună decât precedentul Bobber, partea din spate era încă supărată de imperfecțiuni mai mari pe suprafața drumului, dintre care câteva bune au fost transferate în spatele meu inferior. Sunt sigur că acest lucru ar putea fi redresat printr-un șoc mai bun (Triumph va oferi un șoc Fox ca accesoriu de piață susținut de dealer).

Image
Cupa farului include acum o lumină de zi, precum și farul cu faruri standard. Tot iluminatul exterior al Bobber Black a fost schimbat la LED-uri. Kingdom Creative

Verdictul

Triumph s-a lovit de unghii pe cap cu Bobber Black - în toate privințele, oricum. Călărește mai bine decât mă așteptam, pare incredibil și are doar cantitatea potrivită de atitudine. Se oprește mult mai bine decât precedentul Bobber, iar senzația de față este, de asemenea, mai bună. Din păcate, nu se înțelege faptul că prețul de 13.150 de dolari al lui Bobber Black este mai mare decât atât concurenții americani, Sportster Forty-Eight Harley-Davidson, cât și Scout Bobber-ul indian. De menționat, totuși, faptul că Bobber Black de la Triumph aduce ABS și frâne cu disc frontal pe masă ca opțiune standard din fabrică. De asemenea, are cea mai ușoară greutate uscată la 524 de kilograme, comparativ cu cele 545 de kilograme Sportster Forty-Eight și 533 Scout Bobber.

Image
Bobber Black are un adevărat sentiment de rafinament, ceva care îmi pune întotdeauna un zâmbet pe față. Pot simți cu adevărat nivelul de examinare pe care a trecut-o această bicicletă în faza de proiectare. Kingdom Creative

Motorul Bonneville de 1.200 cm este un adevărat câștigător, oferind o putere lină și un număr de o notă dulce de evacuare. Este simplu și îmi place asta. Nu este prea mult pentru a-ți înfățișa capul când vine vorba de controale și poți spune că a trecut mult timp pe bicicletă din punct de vedere al designului.

Image
Este cel mai scump boboc de pe piață, dar dacă ești după cel mai recent motor de 1.200 cm al lui Triumph într-un cadru tradițional, atunci va fi greu de învins. Kingdom Creative

Da, este scump în comparație cu celelalte bobine de pe piață - nu te vei îndepărta de asta. Va fi grozav să obțineți Bobber Black împreună cu cercetașii indieni Bobber și Harley-Davidson Forty-Opt, precum și Star Bolt-ul lui Yamaha și Bobber-ul V9 de la Moto Guzzi pentru o lovitură finală. Dacă sunteți deja fan al gemenilor puternici ai lui Triumph și estetica bobber este ceea ce urmați, atunci Bobber Black este un pariu sigur.

TECH
13150 USD (250 USD în plus pentru Matte Black)
Gama paralela racita cu lichid 1200cc
6 trepte / lanț
77, 0 CP @ 6100 rpm
78.2 lb.-ft. @ 4000 rpm
Cuțit dublu tubular-oțel
Showa furculiță 47mm; Călătorie de 3, 5 in
Șoc KYB; Călătorie de 3, 0 in
Etrier Brembo cu două pistoane, disc dublu de 310 mm cu ABS
Etrier cu un piston Nissin, disc de 255 mm cu ABS
25, 8 ° / 3, 5 in.
59, 4 in.
27.2 in.
2, 4 gal.
524 lb. uscat
Februarie 2018
triumphmotorcycles.com

Image
2018 Triumph Bonneville Bobber Black Kingdom Creative