Anonim

Image

Semn de activitate rutieră grea.
Semnul scrie „Heavy Roadside Activity”. Acesta este avertismentul. Acum care este răspunsul tău? Nick Ienatsch

Site-ul Allstate Insurance ne spune că 46% din accidentele de motociclete se întâmplă la intersecții.

Aștepta! Nu renunțați la citit. Aceasta nu este o rehașare a mâinii a ceea ce știm cu toții. Nu voi predica despre pericolele intersecțiilor și despre abilitățile de conducere, în general slabe, ale șoferului american. Acestea nu se vor schimba în curând.

Dar călăreții pot și trebuie să facă o schimbare.

Un comentariu consistent pe care îl primim la Școala de echitație pentru campioni Yamaha este cât de mult continuă să evolueze școala. O rulăm ca o echipă de cursă, disecând constant tot ceea ce facem cu obiectivul unei școli perfecte. O parte din această disecție constă în observarea problemelor. Și o problemă care a început cu adevărat să sară la noi afectează în mod direct șansele unui călător de a supraviețui unei defecțiuni de intersecție.

Să începem cu o întrebare: de ce vă închideți acceleratia? Corect, să încetinească. Ceva din creierul tău spune: „Fii. „Vai, mai bine încetinesc. Sunt nervos. Trebuie să mă opresc. Aici vine rândul meu. Nick vrea să vorbească cu mine. Această lumină s-ar putea să se înroșească.

Image

Înveliți în jurul accelerației.
Accelerația este închisă, dar degetele nu acoperă frâna. O problemă este pe drum, garantată. Timpul necesar pentru a ajunge la pârghia de frână poate fi neglijabil în 99, 9 la sută din situațiile cu care ne confruntăm, dar uneori acel sfert de secundă în plus este totul. Nick Ienatsch

Când ne uităm ca elevii să se rostogolească de pe accelerație să încetinească, vedem că degetele lor rămân înfășurate în jurul tamburului. Când vor să încetinească mai departe, ajung la pârghia de frână. Asta muncim din greu pentru a repara. Dacă acesta este stilul tău, trebuie să schimbi ceva. (Câte degete utilizați pe pârghia frânei din față este o preferință. Valentino Rossi folosește trei. Scott Russell folosește unul, dar trece la două în zonele de frână grea. Casey Stoner folosește unul.)

Învățăm să „învârtim clapeta de accelerație pe maneta de frână”. Pe măsură ce accelerația se închide, degetele se întind până la maneta de frână. Nu închideți accelerația și nu ajungeți până la maneta de frână. Închideți acceleratia pe maneta de frână .

Image

Ajungând pentru maneta de frână.
Prins în acțiune: creierul spune „Hmm, nu sunt prea confortabil cu viteza mea aici”, iar mâna dreaptă începe să închidă accelerația, ajungând simultan la maneta de frână. Este obiceiul sănătos al călăreților veterani și cu cât mergi mai repede sau cu mediul mai ocupat, cu atât mai mult contează. Nick Ienatsch

Aceasta este o afacere uriașă. Nu este doar cât de bine îți oprești bicicleta, ci și cât durează pentru a obține plăcuțele de frână împotriva rotorilor de frână, a încărca arcurile de furcă, a obține anvelopa încărcată. La 60 km / h, acoperiți 88 de metri pe secundă. În sfertul de secundă este nevoie pentru a ajunge la frână și a încărca furculița, ai parcurs 22 ft.

Pe măsură ce instructorii Școlii de Călărie Yamaha au început să se concentreze pe această problemă, statisticile de intersecție au început să aibă mult mai mult sens. Am fost șocați să vedem cât de mulți călăreți și-au închis acceleratia și și-au lăsat degetele înfășurate în jurul tamburului de accelerație. Așa că am sărit cu ambele picioare - ori de câte ori vedem un călăreț așezat la ralanti, cu degetele înfășurate în jurul tamburului de accelerație, strigăm: „Degete sus!”. În cazul în care accelerația este închisă, degetele ar trebui să fie în sus pe maneta de frână. Practică-l în timp ce stai liniștit.

Hai să mergem cu un pas mai departe. La setările mici ale clapetei de accelerație, cum ar fi cele utilizate la croaziera pe stradă sau pe autostradă, vă obișnuiți să vă așezați ușor degetele pe maneta de frână. Nu trageți de frână, dar degetele sunt acolo. La setări mai mari ale clapetei de accelerație, cum ar fi accelerarea pe autostradă, nu veți putea „acoperi” maneta de frână. Însă, pe măsură ce utilizarea de accelerație scade, ridicați degetele. Învață să lași o oprire, fă o tură în U, fă-ți toate schimbările cu degetele acoperind pârghia frânei.

Image

Frânare cu un deget.
Majoritatea călăreților le place să aibă câteva degete înfășurate în jurul tamburului de accelerație, în timp ce frânează, astfel încât să poată avea mai mult control și să se potrivească mai bine. Încercați unul, două sau trei degete pentru frânare și știți că nu este numărul de degete pe care îl utilizați, ci modul în care folosiți acele degete. Nick Ienatsch

Am făcut un experiment. I-am rugat pe instructorii Mark Schellinger și CJ LaRoche să se îndrepte către grupul unul lângă altul, în ritm constant. Mark a călărit cu degetele înfășurate în jurul tamburului de accelerație, CJ a călărit cu degetele acoperind pârghia frânei. Când am ridicat brațul, amândoi s-au oprit cât de repede au putut. CJ a oprit marca de fiecare dată și cu o marjă semnificativă.

Și Mark, pentru că degetele sale nu erau deja în poziție, a înjunghiat maneta de frână semnificativ mai greu decât CJ, care pur și simplu a strâns. Oprirea lui Mark a fost dramatică și a acoperit mai multe distanțe. Am făcut acest lucru de câteva ori și fiecare instructor a încercat tot posibilul, fiecare călărind un Yamaha FZ1 echipat cu Dunlop Q3s. Mark nu a reușit niciodată să corespundă distanței de oprire a lui CJ.

Image

Învelit în jurul tamburului de accelerație.
Acum ajungem la inima unui accident. Rareori este un lucru; de obicei este o combinație. Aici, avem un călăreț care se deplasează cu degetele în jurul tamburului de accelerație, pe murdărie. Când se întâmplă o situație de urgență, timpul suplimentar necesar pentru pârghia de frână va adăuga distanță și panică, deoarece drumul de murdărie nu va permite prinderea bruscă a anvelopei încărcate. Bam, instantaneu de jos. „Am fost pe un drum murdar și cerbul a sărit în fața mea.” Nu, v-a mai luat încă 15 metri înainte de a ajunge la maneta de frână. Nick Ienatsch

Pune asta în creierul tău: când faci ceva brusc pe o motocicletă, este aproape întotdeauna pentru că o faci prea târziu. Mark a apucat maneta de frână pentru că i-a trebuit încă un sfert de secundă să ajungă la ea. Cu toții am auzit povești despre călăreți care își pun bicicletele în jos sau le aruncă peste cap, cu mult înainte de a ajunge la pericolul care i-a provocat la frânare. Stilul tamburului de la degete a lui Mark îl configura pentru acel tip de accident.

Image

Degete!
Nebunia înainte? Degete! Este posibil să nu fie în siguranță să încetiniți la o rampă din cauza urmării traficului, dar obținerea degetelor în poziție la mici setări de accelerație este un obicei care vă va salva durerea. Și pregătește-ți și piciorul drept, acoperind pedala de frână din spate, în special pe mașinile cu ampatament mai lung. Nick Ienatsch

Încă un lucru: diferența dintre abordarea unei intersecții aglomerate cu plăcuțele de frână atingându-ți ușor rotorii, sau plăcuțele de pe rotori, este noaptea și ziua. Vă rugăm să consultați Inițiativa de frânare a luminii pentru un tratat complet pe acest subiect.

Hei, dacă te-ai aruncat de pe acceleratie pentru că îți faci griji pentru viteza viitoare, pune-ți „tampoanele împotriva rotorilor tale. Vom constata că această senzație de lumină va reduce timpul necesar pentru a aplica frânarea gravă în caz de urgență, reducând astfel distanța necesară pentru a opri sau a încetini. Dă-ți o șansă de luptă pentru a supraviețui când o mașină face o greșeală. Acoperiți maneta de frână.